Con 697 Nm di coppia e 281 CV di potenza, Ford Ranger Plug-In Hybrid promette prestazioni esaltanti, con 43 chilometri di autonomia in modalità elettrica.
La produzione del Ranger PHEV per l’Europa è già iniziata nello stabilimento Ford di Silverton, Sudafrica, e le prime unità sono già state consegnate.
Il propulsore plug-in hybrid del Ranger combina il motore a benzina Ford EcoBoost da 2,3 litri e la trasmissione automatica a 10 rapporti con un motore elettrico (e-motor) da 75 kW e una batteria agli ioni di litio da 11,8 kWh (utilizzabili). La batteria può essere ricaricata collegandola a una fonte di alimentazione esterna, ma anche attraverso altre modalità: dal motore a benzina durante la marcia, in fase di veleggiamento, attivando la modalità EV Charge o ancora grazie alla frenata rigenerativa.
La nuova Trasmissione Ibrida Modulare integra il motore elettrico all’interno del carter della trasmissione a 10 rapporti. Un gruppo di frizione ad attivazione elettronica innesta e disinnesta il motore elettrico con l’albero primario del motore benzina in base alla modalità di guida selezionata – ottimizzando l’efficienza e l’erogazione della coppia per il trasporto di carichi e la guida fuoristrada.
L’elevata erogazione di coppia a basse velocità e il freno motore aggiuntivo derivante dal sistema di ricarica rigenerativa garantiscono un’accelerazione fluida e un migliore controllo in discesa quando si trasportano carichi fino a una tonnellata e quando si trainano rimorchi fino a 3.500 kg. La coppia raggiunta con il motore elettrico e il freno motore aggiuntivo aiutano anche a ottimizzare le prestazioni off-raod e a rendere più facile affrontare condizioni impegnative come terreni rocciosi e pendenze più ripide.
I longheroni del telaio posteriore sono stati riprogettati per alloggiare la batteria, ottimizzando al tempo stesso la funzionalità del cassone e le prestazioni di guida. Gli ingegneri Ford hanno anche rivisto la messa a punto delle sospensioni, rispetto al Ranger con motore Diesel, per garantire un comfort ottimale e prestazioni sicure su sia strada e sia off-road, tenendo conto del telaio e della distribuzione dei pesi specifici del Ranger PHEV.
