La linea giovanile di Skoda Fabia, si apprezza anche nella versione station wagon. Comoda ma al tempo stesso discretamente elegante, questa vettura si presta ad un utilizzo poliedrico, coniugando bassi consumi e buon rapporto qualità-prezzo.
LISTINO: da 10.050 euro a 18.990 euro
VERSIONE IN PROVA: Skoda Fabia Wagon Comfort 1.4 TDI 80CV DPF
DESIGN
Le ambizioni di Skoda Fabia Wagon vengono svelate dalle piacevoli linee estetiche. La carrozzeria assume un andamento molto pulito, con i bordi smussati. I fari anteriori sono arrotondati nell’aspetto, che risulta giovane e piacevole. La mascherina è invece ricavata su una superficie in rilievo che si protrae verso il cofano, fino alle estremità inferiori del parabrezza. Questa soluzione da più importanza al frontale, che si avvicina a quello delle berline del gruppo Volkswagen. Per far risaltare la pulizia del design, i montanti dei finestrini sono in colore nero, e presentano i mancorrenti sul tetto verniciati nella stessa tonalità. Posteriormente si apprezza l’ampio lunotto, con un accenno di spoiler nella parte posteriore. Paraurti e fari si integrano, con una piacevole soluzione di continuità. Ben sagomata anche la fiancata, una pronunciata spalla collega i proiettori anteriori con quelli posteriori, passando appena sopra le maniglie delle portiere.
INTERNI
Il carattere familiare di Fabia Wagon si respira non appena all’interno dell’accogliente abitacolo. La soglia di ingresso è adeguatamente dimensionata, e la seduta leggermente rialzata facilità accesso e uscita dall’abitacolo. I passeggeri anteriori sono di fronte ad un cruscotto massiccio, come tradizione di questo marchio. I materiali con cui è composto sono morbidi e trasmettono una sensazione di qualità. Tuttavia i numerosi accoppiamenti non danno soluzione di continuità. Il volante in pelle della vettura in prova, lascia intravedere un piacevole quadro strumenti. Di sera si nota la gradevole illuminazione verde della strumentazione. Stesso colore anche per il gruppo navigatore (disponibile come optional) al centro della console. Quest’ultimo tuttavia non primeggia per visibilità nelle ore diurne, a fari spenti. Skoda Fabia si segnala inoltre per la razionalità costruttiva, tipica del gruppo.
Elevato lo spazio a disposizione dei 3 passeggeri posteriori, oppure riservato ai seggiolini dei più piccoli, grazie agli attacchi Isofix.
BAGAGLIAIO
Nonostante la lunghezza di appena 423 centimetri, Skoda Fabia raggiunge una capacità di stivaggio nel bagaglio di ben 480 litri. La capienza complessiva arriva fino a quota 1.460, se vengono abbattuti gli schienali posteriori. Il vano è molto regolare e vanta pratici divisori per separare il carico, offerti come optional. Consistente e facile da azionare la copertura del vano, che prevede una presa 12V per collegare un eventuale frigobar portatile. Una luce di illuminazione fa compagnia ai ganci a scomparsa, utili per posizionare borse e sacchetti di vario tipo.
ALLESTIMENTI
Per essere adeguata ad ogni esigenza di utilizzo, dalla famiglia al giovane, Skoda differenzia in maniera consistente gli allestimenti di Fabia. In totale gli allestimenti sono 4, cui si aggiunge la versione Scout. L’allestimento base non prescinde dalle esigenze di sicurezza. Presenti inoltre di serie volante regolabile in altezza e profondità, mancorrenti sul tetto e paraurti verniciati in tinta con la carrozzeria. La versione ‘Style’ aggiunge alzacristalli elettrici anteriori, predisposizione radio con 4 altoparlanti, e regolazione in altezza del sedile conducente, oltre ai freni a disco posteriori. La versione ‘Sport’ si distingue per la sportività insita nei cerchi in lega, oltre ai vetri oscurati posteriori, volante in pelle a tre razze, ed airbag per la testa. L’ultima versione ‘Comfort’, aggiunge ulteriori elementi per agevolare la vita di bordo, quali un livello completo di portaoggetti, la regolazione in altezza di entrambi i sedili anteriori, regolatore di velocità ed il volante in pelle a quattro razze.
SICUREZZA
Gli occupanti hanno a disposizione una buona dose di airbag: lato guida, passeggero e laterali di serie su tutte le versioni. A parte, gli airbag per la testa, previsti con sovraprezzo solo per la versione Sport. La dinamica della vettura è al sicuro grazie al controllo di stabilità ESP, disinseribile tramite l’apposito pulsante sul cruscotto. Lo stesso include anche il sistema antibloccaggio ABS e antipattinamento in accelerazione ASR.
Disponibile solo come optional l’avvertimento delle cinture non allacciate. Distintivi anche i fendinebbia con funzione ‘Corner light’. Questa dotazione aumenta la visibilità nelle ore notturne, all’interno delle svolte più strette.
MOTORE
Il propulsore della vettura è il 1.4 TDi a gasolio da 80 cavalli con il sistema pompa-iniettore. I tre cilindri di questo propulsore hanno dimostrato un livello decisamente parco di consumi, soprattutto in ambito extraurbano. Ciononostante la potenza e la coppia disponibili sono distintive. L’erogazione è consistente fin dai giri più bassi, dove la vettura parte rapida dai semafori. La frizione asseconda bene il tiro motore, dimostrando di contenerne l’esuberanza. Più in alto la spinta si esaurisce presto, consigliando di cambiare celermente rapporto. L’erogazione tuttavia è un po’ ruvida e il propulsore trasmette una certa rumorosità meccanica sia a caldo che a freddo. Le prestazioni sono comunque distintive, al punto che ai bassi la resa è pari a veicoli di cilindrata superiore. Il cambio appare ben spaziato, e non si avverte l’assenza della sesta marcia.
SU STRADA
Il look di station wagon per la famiglia sposa una guidabilità molto simile alla sorella berlina, non si avvertono le maggiori dimensioni e l’autotelaio si comporta in maniera sincera su differenti tipologie di percorso. Anche in autostrada l’auto corre dritta, e lo sterzo aiuta a mantenere un elevato controllo del veicolo. Di rado capita di avvertire il coricamento laterale della vettura. Si tratta infatti di un effetto limitato, in quanto le sospensioni sono più rigide nella seconda parte di escursione, garantendo stabilità e rigore direzionale del veicolo. Il risultato è un compromesso indovinato, che rende piacevole la vita a bordo dell’auto, anche in città.
PRO
Qualità interni
Consumi
Design
CONTRO
Rumorosità motore
Povertà allestimento base
Luminosità display console centrale
