Spinta dal propulsore 5.2 FSI quattro, Audi R8 Spyder debutta al Salone di Francoforte. E’ una vettura scoperta, piena di cavalli e con una linea accattivante. Adotta una innovativa carrozzeria realizzata parzialmente in carbonio.
Frontale e coda si ispirano alla sorella coupé, tuttavia sono state apportate numerose modifiche, per definire ogni minimo dettaglio della nuova Spyder. La capote è in tessuto e pesa solo 30 kg, garantendo un livello di rumorosità appena superiore rispetto a R8 tradizionale. L’apertura e la chiusura avvengono in 19 secondi, e la manovra può essere eseguita fino ad una velocità di 50 km/h. Il resto della carrozzeria è stato aggiornato per garantire la continuità delle linee. Nella zona del retrotreno sono state applicate due pinne, ed è stata sottolineata la muscolosità dei passaruota.
Anche il telaio è stato oggetto di modifiche, per incrementare rigidità della struttura e doti dinamiche. Il risultato finale parla di un telaio solo 6 kg più pesante della versione coupé.
Il propulsore è il possente 10 cilindri a V, capace di 525 cavalli, ed una velocità massima dichiarata di 313 km/h. La trazione è integrale ‘quattro’, e si può combinare sia al cambio manuale che automatico. In questo secondo caso, stiamo parlando della versione R-Tronic. Numerose le dotazioni di serie della vettura tra cui telaio ‘Audi magnetic ride’, che si adegua alle condizioni del fondo stradale. Tra le ‘chicche’ a pagamento, invece un dedicato sistema di microfoni, posizionati sulla cintura e sul cielo della capote. Gli optional a disposizione, comprendono dal telaio sportivo, alle ultime innovazioni in fatto di interni, con pellami che rifrangono i raggi solari. A questi si aggiungo i performanti freni carboceramici, e quanto altro di meglio Audi offre sui modelli sportivi di punta.
La commercializzazione in Italia è prevista dalla primavera del 2010, ad un listino non ancora comunicato.
