L’aspetto da SUV di Grand Vitara, nasconde elevate doti fuoristradistiche, che contraddistinguono questo modello nel segmento di riferimento. La tuttofare Suzuki si può apprezzare in città, autostrada, oppure in offroad dove i semplici SUV si fermano.
LISTINO: Da 22.800 euro (3porte), 27.300 (5porte) a 35.550 euro
VERSIONE IN PROVA: Suzuki Grand Vitara 1.9L DDiS 5p Executive
DESIGN
Superfici pulite e ben proporzionate caratterizzano il design dell’ultima generazione di Grand Vitara. I fari dall’aspetto squadrato conferiscono una certa seriosità al frontale, contraddistinguendolo con eleganza. Ad impreziosire la linea sono presenti numerose cromature, tra cui il logo Suzuki sulla griglia e cornice della griglia stessa. Il posteriore presenta montanti massicci, che delineano un angolo preciso della carrozzeria e danno imponenza alla coda del veicolo. Inoltre, si apprezzano le generose bombature dei passaruota e la linea rialzata, per un indole adatta ai tragitti in fuoristrada. La vettura in prova con i cerchi in lega da 17 pollici, lo spoiler posteriore, i battitacco e la cromatura dello scarico, si identifica ancor di più come vettura di lusso.
INTERNI
L’eleganza della linea esterna si riflette all’interno, con inserti colore alluminio che definiscono le superfici della elegante, e pratica plancia. Le sedute della versione Exclusive in prova, sono rivestite in pelle di colore nero, garantendo un’accoglienza degna delle migliori berline. Anche il volante in pelle trasmette sensazione di qualità, e si lascia impugnare con piacere. Il ponte di comando è semplice, tre elementi circolari forniscono indicazioni su giri motore, velocità, indicatore carburante e temperatura del liquido di raffreddamento. Di contorno sono presenti le spie di segnalazione e un utile display, con tutte le informazioni del computer di bordo e i due parziali del contachilometri. Numerosi i vani portaoggetti dove riporre chiavi, telefoni e quant’altro, tutti accuratamente richiudibili per non lasciare oggetti in vista durante la sosta, oltre a mantenere l’ordine della plancia. I comandi del clima automatico sono subito sotto il sistema di navigazione-audio, quest’utimo a frontale ribaltabile e caratterizzato da un display con comodi comandi a lato. Le luci di cortesia si attivano a pulsante, mentre quelle automatiche all’apertura delle portiere sono solo centrali all’abitacolo.
Elevato lo spazio a disposizione dei passeggeri sia anteriori che posteriori. Questi ultimi possono reclinare gli schienali in diverse posizioni, ottimizzando il confort ottenibile. La visibilità dal ponte di comando è adeguata ai lati e davanti, mentre posteriormente i voluminosi montanti non consentono di vedere ottimamente durante le manovre in retromarcia.
BAGAGLIAIO
Forma regolare e sedili sdoppiabili in rapporto 60:40, garantiscono fruibilità e versatilità di carico. Inoltre ribaltando i sedili si ottiene un abbondante piano, capace di stivare 758 litri. Presenti come consuetudine le prese di corrente ed una buona luce. Il portellone si apre a 90 gradi e la soglia di ingresso è quasi allineata al piano di carico. Il vano è inoltre coperto da una cappelliera, comodamente ribaltabile ed asportabile, per agevolare il carico degli oggetti più ingombranti.
ALLESTIMENTI
La gamma Grand Vitara a 5 porte differenzia le dotazioni di bordo in funzione della cilindrata, inoltre aggiunge un ulteriore step con la versione Executive (disponibile esclusivamente sul modello 1.9 DDiS). Si tratta proprio della vettura della nostra prova, che comprende praticamente tutto quello che è disponibile a listino, tranne vernice metallizzata. Rispetto alla versione base sono presenti il navigatore satellitare con mappe e display da 7 pollici, selleria in pelle / eco-pelle, inserti in eco-radica, fari allo xeno autoregolanti, sistema ‘keyless start’ per aprire le portiere e avviare il motore senza inserire la chiave. Inoltre si aggiungono il copri-ruota di scorta totale al posto di quello parziale, e il tettuccio apribile elettrico. Dal catalogo accessori invece sono attinti i battitacco e il terminale scarico cromato, oltre allo spoiler posteriore.
SICUREZZA
Al capitolo airbag rispondono due unità frontali, più quelle anteriori laterali e i sistemi a tendina. Grand Vitara adotta anche un sistema di protezione contro il colpo di frusta. Dal punto di vista dispositivi dinamici: l’ABS con EBD si associa ad ESP e TCS, garantendo stabilità e trazione alla vettura. In caso di guida in offroad, è presente un vistoso tasto sulla consolle, che disinserisce il sistema ESP. Lo stesso viene disinserito automaticamente, quando si è con le marce ridotte, tuttavia resta attivo il controllo della trazione, incrementando le capacità fuoristradistiche. Presenti anche i ganci Isofix, per seggiolini dei bambini, e immobilizer.
MOTORE
La versione della nostra prova adotta un robusto propulsore 1.9 denominato DDiS. Si tratta di un’unità con alimentazione Common Rail particolarmente efficiente, garante di 129 cavalli a 3.750 giri con filtro antiparticolato. La coppia massima disponibile già a 2.000 giri, consente un tiro robusto e lineare ai bassi e medi, agevolando la trazione. Un po’ rumoroso all’avvio, non fa sentire la sua presenza una volta in marcia. Le 6 marce hanno una spaziatura indovinata, corte le prime e più lunga la sesta. Inoltre l’elasticità del propulsore consente di riprendere con una certa grinta fin da meno di 80 km/h. Le buone prestazioni si riflettono in velocità autostradali di tutto rispetto, che consente di tenere agevolmente medie oltre i limiti attuali. Al benzinaio Grand Vitara dà sfoggio della propria efficienza: circolando con cautela (o con il pratico cruise control), in extraurbano si possono percorrere agevolmente circa 17 chilometri con un litro di carburante. Scendono a circa 12 km/l in caso di transito in città, o autostrada.
SU STRADA
L’eleganza della linea esterna sposa una comodità di viaggio sconosciuta a numerose concorrenti. A bordo si siede comodi come su una berlina, pronti ad affrontare le più svariate condizioni di viaggio.
In città si apprezza l’elevata visuale, peccato non sia previsto per la versione diesel il comodo cambio automatico. Lo sterzo preciso trasmette una certa solidità della vettura, che monta pneumatici da 225 mm. In viaggio si apprezza il confort aerodinamico, e la capacità delle sospensioni nell’adeguarsi alle condizioni della strada. In curva il coricamento laterale è appena accennato e lo sterzo rimane preciso, a tutto vantaggio del feeling di guida.
Sulla console è presente il selettore della trazione con quattro posizioni. La prima ‘N’ è la posizione neutrale, seguita dalla 4H. Questa è la configurazione base con trazione permanente su tutte e quattro le ruote, ma con una ripartizione che privilegia il posteriore.
Questa configurazione consente una guida neutra e facile, mettendo il pilota in grado di macinare comodamente centinaia di chilometri. Anche nei percorsi più guidati, come i tornanti di montagna, non si avverte la pesantezza delle quattro ruote motrici. Grand Vitara risponde bene al volante e segue rigorosamente le traiettorie impostate.
La frenata è potente e modulabile, ben coadiuvata dal freno motore dell’unità diesel. Tra le dotazioni più apprezzate, sicuramente il regolatore di velocità, che ben si abbina alle doti di elasticità del propulsore a gasolio.
IN FUORISTRADA
Spostiamo il selettore in 4H Lock, differenziale bloccato per ripartire equamente la trazione, e consentire di affrontare tratti più impegnativi. In questo frangente emergono le qualità migliori di Grand Vitara. La vettura assorbe bene le asperità, e garantisce motricità in ogni situazione. Gli angoli di attacco, uscita e dosso consentono di cavarsela egregiamente nella maggior parte delle situazioni, sorprendendo il guidatore stesso per facilità di esecuzione delle manovre.
4L Lock è l’ultimo passaggio. Le ridotte trasformano il fuoristrada Suzuki in un’arrampicatrice. Anche in caso di salite ripide, la costanza del propulsore e la resa delle quattro ruote motrici consentono il transito su impegnativi percorsi offroad. Il tutto viaggiando a bordo di una comoda ed elegante SUV.
PRO
Confort
Guida in fuoristrada
Resa propulsore
CONTRO
Visibilità posteriore
Assenza cambio automatico per diesel
