Non lasciatevi ingannare dal suo profilo elegante: Focus Wagon, grazie al motore TDCi da 120 CV in perfetta simbiosi con il cambio automatico Powershift di ultima generazione, ha una grinta che non ti aspettavi, per divertirsi su qualunque strada.
La vista laterale mostra una silhouette che fornisce qualche indizio sulla natura sportiveggiante di Focus, con uno stile elegante che piace al pubblico in cerca di una wagon con carattere.
Al carattere si sovrappone anche la praticità, grazie alle esclusive protezioni a scomparsa, che magicamente ricoprono il lato esterno delle portiere alla loro apertura. Un innovativo ed efficace sistema per proteggere la propria carrozzeria e quella di altre vetture durante la sosta al parcheggio.
Certamente i maestosi cerchi da 18″ (opzionali) contribuiscono ad accentuare il concetto di sportività di questa vettura, oltre che a fornire un importante contributo nell’enfatizzare il comportamento dinamico su strada.
Anche le cromature, che percorrono sapientemente la vetratura di Focus, sono un ulteriore elemento teso ad impreziosire il look che vede nella calandra frontale una caratterizzazione emblematica.
Altra connotazione di famiglia, la plancia ricca di pulsanti e comandi, in antitesi alla sobrietà oggi in voga. Rispetto alla precedente generazione è stato fatto un passo in avanti, con un minore affollamento, comunque dettato dalla presenza dei numerosi sistemi elettronici presenti a bordo.
Il tratto distintivo di Focus, si esprime con una posizione di guida piuttosto rialzata rispetto alla forma esterna. Una caratteristica che viene apprezzata in mezzo al traffico cittadino, quando diventa importante la visione periferica della vettura, e durante i lunghi viaggi grazie al comfort garantito da questa postura.
Al centro della plancia troviamo l’utile schermo, sensibile al tocco, da cui vengono riprese le immagini della retrocamera. Il tratteggio delle linee corrispondenti alla direzione della manovra in corso rappresenta un ulteriore vantaggio, sia nelle manovre di parcheggio, sia in ingresso nel box di casa.
Il generoso bagagliaio, propone uno spazio modulabile, che inizia con 476 litri ed i sedili in posizione, per raggiungere la ragguardevole capacità di 1.516 litri abbattendo gli schienali posteriori. Gli stessi sono divisi nel consueto rapporto 2/3 per ulteriore flessibilità, mentre sotto al piano di carico può essere ospitato il ruotino di scorta, oppure un kit di emergenza in alternativa.
La presenza di vari punti di aggancio nel bagagliaio, risulta in linea con le aspettative di una clientela che ricorre alla dimensione wagon per precise esigenze di trasporto.
Esigenze che nel caso della motorizzazione Diesel 1.5 da 120 CV (88 kW), non significano rinuncia alle prestazioni, tutt’altro. Con 270 Nm di coppia a 1.750 giri, questo motore è risultato talmente pimpante da richiedere la consultazione del libretto di circolazione, tale era il dubbio che si trattasse del 2.0 da 150 CV.
Testata e basamento in alluminio, iniezione diretta e architettura Common Rail sono un mix che in Ford hanno veramente saputo gestire al meglio. Tanto più che il cambio automatico Powershift a 6 rapporti (con possibilità di guida sequenziale grazie alle palette al volante), si è mostrato pronto a recepire l’input sull’acceleratore in maniera ineccepibile.
Il merito va anche alle qualità dell’elettronica in uso, poiché il sistema impara a cambiare in base allo stile del guidatore, garantendo in breve tempo una sinergia pressoché totale con il piede del conducente.
Interessanti anche i consumi, dichiarati da Ford in 23 km di percorrenza per litro di carburante, e destinati a modificarsi inesorabilmente in base alla nostra volontà di sfruttare l’esuberante risposta del motore.
Se non altro, dal benzinaio sarà sufficiente aprire il coperchio del serbatoio senza il tradizionale doppio tappo di protezione.
Difficile quindi mantenere uno stile di guida sobrio con il pimpante motore da 120 CV, che regala momenti di puro divertimento con la sua reattività, totalmente sinergica con il cambio automatico. Lo stesso, può essere impostato su una specifica modalità Sport, per cambiate più ravvicinate ed una guida ancora più dinamica.
Il tutto condito dalla eccellente insonorizzazione dell’abitacolo, che rende la vita a bordo piacevole e rilassante. Anche le sospensioni esaltano il comfort generale, malgrado l’adozione dei cerchi da 18″ tipicamente indirizzate verso un assetto più rigido e migliore tenuta di strada.
Piacevole anche il volante, gestito dal servosterzo elettrico di ultima generazione su cui incidono anche i sistemi elettronici di sicurezza presenti: dal parcheggio semiautomatico che permette anche manovre a pettine, all’avviso di veicoli in arrivo durante la retromarcia, passando per la frenata automatica in città e terminando con il controllo adattivo di crociera.
Sistemi, che possono inizialmente distogliere dal vero valore di Focus Wagon con 120 CV e cambio Powershift, ovvero regalare una guida dinamica e piacevole in ogni circostanza di utilizzo.
LISTINO: da 20.000 euro chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: 1.5 TDCi 120 CV Start&Stop Powershift Titanium X – 28.250 euro
GARANZIA: 2 anni
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard
