Compatta, equilibrata e completa, ma anche un design azzeccato: Volkswagen Polo è cresciuta in tutto. La versione della nostra prova, è dotata del particolare motore 3 cilindri 1.2 da 70 cavalli.
LISTINO: da 12.575 a 19.880 euro
VERSIONE IN PROVA: Volkswagen Polo 1.2 Comfortline 5P
DESIGN
I designer Volkswagen si sono ispirati alla sorella maggiore Golf, aggiungendo la compattezza che contraddistingue il segmento di riferimento. Il risultato è un’auto che riesce ad essere giovanile, ma anche seriosa. Comunque le linee non stravolgono completamente il modello precedente, come vuole la filosofia Volkswagen. In questo caso dunque la definizione di ‘piccola Golf’ calza a pennello. L’aggiunta di uno spoiler anteriore, dona un tocco sportiveggiante nel design leggero di Polo. La classica forma a cuneo, viene ammorbidita da linee ora più eleganti rispetto alla precedente versione. Particolarmente riuscito il design posteriore, con un portellone che riesce ad essere funzionale, senza rinunciare allo stile.
INTERNI
Possiamo affermare che anche l’interno mantiene le qualità generali della sorella maggiore. Sia la qualità dei materiali che dell’assemblaggio, appartengono a vetture di segmento superiore. La disposizione dei comandi e della strumentazione, permette di acquisire subito familiarità con l’azzeccata posizione di guida. La strumentazione si presenta con due elementi circolari (giri motore e tachimetro) dalla facile ed immediata leggibilità. Al centro è posizionato un moderno display multifunzione, che fornisce le informazioni del computer di bordo. Razionali anche i comandi della climatizzazione, in posizione facilmente raggiungibile sopra la leva del cambio. Disponibile anche un utile vano per riporre piccoli oggetti, seppure in posizione infossata. Alcuni elementi cromati (cornice di bocchette d’aerazione e leva cambio) aggiungono un ulteriore tocco di eleganza e dinamismo. Discreto il comfort dei sedili, adeguati per la categoria. La sensazione generale è di spazio a bordo, malgrado le dimensioni della vettura.
BAGAGLIAIO
Se con i sedili in posizione standard, il vano riesce a trasportare 280 litri di bagaglio, abbassando i sedili posteriori si passa a ben 952 litri. Sul modello in prova, i sedili sono sdoppiabili in modalità 60/40 per maggiore praticità. Il vano si presenta con un rialzo, che permette di allineare il proprio bagaglio. Rimuovendolo, abbiamo accesso ad un utile sistema doppiofondo. Ben realizzato il portellone, per efficaci operazioni di carico/scarico.
ALLESTIMENTI
Chi conosce il mondo Volkswagen, ha familiarità con le sigle ‘Trendline’, ‘Comfortline’ e ‘Higline’. Anche Polo rientra in questo schema di allestimenti, seppure la motorizzazione della nostra prova sia disponibile unicamente come ‘Comfortline'(il tre cilindri c’è anche ‘Trendline’ ma con meno cavalli). Si distingue principalmente per i cerchi da 15′ e la sezione degli pneumatici 195/60. La griglia del radiatore con listello cromato impreziosisce il design, così come i proiettori doppi.
SICUREZZA
Sono 5 le stelle di Polo nei crash test Euro NCAP, dotata di serie del programma elettronico di controllo di stabilità ESP, con assistente per le partenze in salita.
Il capitolo airbag, comprende le unità per conducente e passeggero anteriore, nonché gli airbag laterali anteriori con protezione testa e torace. Gli airbag laterali a tendina anteriori e posteriori sono invece disponibili come optional. L’impianto frenante prevede ABS di serie, ma i freni a disco sono disponibili solo anteriormente, quelli posteriori sono infatti a tamburo.
MOTORE
Lo schema a 3 cilindri si distingue per la tipica coppia e l’inconfondibile suono. I 70 cavalli di questo motore, già usato su altri modelli del gruppo tedesco, sono capaci di 112 Nm a 3.000 giri. Una discreta coppia, viste le dimensioni dell’auto. Tecnicamente è capace di un’accelerazione di 14,1 secondi per arrivare da 0 a 100 km/h, in realtà la percezione alla guida è di un maggiore spunto. Certo non sono accelerazioni da brivido, tuttavia riescono a rendere piacevole la guida della compatta Polo. Sul fronte dei consumi, nella guida combinata abbiamo rilevato una percorrenza media di 16 km/litro. Un dato che moltiplicato per i 45 litri di capienza del serbatoio, mostra oltre 700 km di autonomia.
SU STRADA
L’erogazione del 3 cilindri ben si accoppia con le compatte dimensioni di Polo, a trarne vantaggio è la guidabilità, non siamo a livello del massimo ‘piacere di guida’, ma comunque le reazioni sono sincere e pressoché immediate. Meglio comunque non esagerare nella guida, siamo sempre su una vettura compatta, con una cilindrata d’ingresso. L’ottima posizione di guida, con una ben congegnata triangolazione pedaliera/cambio/sterzo, rende gradevole anche la guida prolungata. La morbidezza della frizione e fluidità del cambio (dotato di innesti precisi), fanno il resto. Polo si trova a suo agio nel traffico cittadino e nei percorsi extraurbani, mentre in autostrada si apprezza la buona insonorizzazione dell’abitacolo.
PRO
Design
Versioni a listino
Qualità generale
CONTRO
Nulla da segnalare
