Una vettura di successo destinata al pensionamento, ed invece ancora gradita dal pubblico più giovane. Peugeot ha rivisitato 206 con una versione Plus che ancora oggi potremmo definire ‘enfrant terrible’.
LISTINO: da 10.700 a 14.700 euro
VERSIONE IN PROVA: Peugeot 206 Plus ECO GPL 5 P Trendy
DESIGN
Erano i tempi dell’enfant terrible, eppure ancora oggi il design originale di 206 cattura l’attenzione. Quella di un pubblico giovanile, che nel tempo ha fatto di 206 uno dei modelli cult in ambito tuning. Design sfuggente e morbido nel contempo, per trasmettere sportività, ma anche comfort. Elementi stilistici aggiornati in questa versione Plus. Le dimensioni esterne risultano decisamente equilibrate per un uso a 360 gradi, partendo dalla città. In evidenza la griglia anteriore, meno accentuata rispetto a successivi modelli dello stesso costruttore. Con un gruppo ottico che si allunga, fin quasi a toccare il parabrezza. In questo modo il cofano appare più leggero alla vista. Equilibrato anche il rapporto tra superficie vetrata e carrozzeria: visti di lato i due elementi sono decisamente bilanciati. Anche la parte posteriore è uno dei punti di forza di questo design, con la chiusura del portellone che allunga la vettura.
INTERNI
Plus mostra uno styling allineato al modello 207. Sulla plancia dal design pulito, in evidenza il quadro strumenti, con gli indicatori analogici di giri motore, tachimetro, livello carburante e temperatura liquido di raffreddamento. Leggermente infossati i comandi della climatizzazione, posizionati a ridosso della leva cambio. In prossimità della stessa leva, sono stati inseriti i comandi dei finestrini elettrici anteriori. Un retaggio della progettazione originale di 206. Gradevole il contrasto dato dalle cornici cromate (standard nell’allestimento in prova), che aggiungono eleganza e sportività all’abitacolo. Buono lo spazio per 4 persone, anche in considerazione della lunghezza di 206 Plus, inferiore ai 4 metri. Tutti gli occupanti godono di discreto spazio a bordo.
BAGAGLIAIO
Sono 245 i dm3 disponibili, con i sedili posteriori in posizione. Questi ultimi sono abbattibili (nella versione in prova) con il rapporto 1/3. In caso di abbattimento totale, lo spazio per i bagagli diventa pari a 1.130 dm3. Assente la ruota di scorta, al suo posto trova posto il serbatoio GPL. E’ sostituita da un kit riparazione pneumatici, forse più pratico di una ruota di scorta completa, visto che la sua posizione sarebbe sotto la vettura, quindi con qualche manovra per poterla raggiungere.
ALLESTIMENTI
La versione ECO GPL a 5 porte di 206 Plus, viene offerta in due allestimenti: Urban e Trendy. Quest’ultimo allestimento, oggetto della nostra prova, differisce sostanzialmente per l’adozione degli airbag laterali, poggiatesta posteriori, fari fendinebbia e frazionamento dei sedili posteriori. Incluso il Pack X Line, ovvero alcuni dettagli estetici di carrozzeria, come le modanature laterali in tinta, il terminale di scarico cromato e la griglia anteriore color alluminio. Un pacchetto chiaramente indirizzato al pubblico più giovane. In entrambe le versioni troviamo comunque il climatizzatore manuale, mentre l’impianto Radio/CD è sempre optional.
SICUREZZA
ABS + coppia di airbag conducente e passeggero, fissaggio ISOFIX per i seggiolini. Questa la scarna dotazione base di 206 Plus, a cui si aggiunge la chiusura automatica delle porte a veicolo in movimento. Si attiva non appena vengono superati i 10 km/h ed è comunque disattivabile. Infine, in caso di frenata d’emergenza, si accendono automaticamente le 4 frecce d’emergenza.
MOTORE
1.124 cc, capaci di 60 cavalli e 94 Nm di coppia a 3.300 giri. Questi i numeri della piccola Peugeot, che raggiunge i 160 km/h di velocità massima, e impiega 16 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. I consumi non risultano particolarmente penalizzati dal cambio a 5 marce: Peugeot dichiara 5,7 litri per 100 km di percorrenza, nel ciclo misto. L’uso dell’alimentazione a GPL, come consuetudine, peggiora performance (57 CV) e consumi (7,3 l/100 km). Con il GPL, i costi si riducono comunque in virtù del prezzo carburante. Basse comunque le emissioni, nonostante il motore sia ancora Euro 4. Con l’impiego di benzina come combustibile, vengono dichiarati 135 g/km di CO2. L’uso del GPL permette di scendere a 115 g/km.
SU STRADA
Nonostante i pochi cavalli a disposizione, e la datazione del progetto, 206 Plus dà prova di grande equilibrio. Non a caso, per anni questo modello è stato protagonista del Mondiale Rally. Difficile imbarazzare questa vettura nel misto, così come (viste anche le dimensioni) anche in città. Merito anche del cambio, preciso e rapido negli innesti. Buono anche lo sterzo, sufficientemente reattivo per le normali condizioni di guida. Efficace l’impianto frenante, seppure morbido nel reagire, risulta comunque adeguato alla motorizzazione in uso. 206 Plus è una vettura che predilige la città e l’ambito extraurbano, anche se le sospensioni dalla risposta piuttosto secca, non sempre copiano a dovere le imperfezioni dell’asfalto. Nei tragitti autostradali, invece il comfort risente di una insonorizzazione perfettibile.
PRO
Design ancora attuale
Abitabilità
Equilibrio
CONTRO
Comfort autostradale
