La compatta sportiva più estrema di Peugeot, ha scelto la pista di Misano per esprimersi su un terreno di gioco congeniale alle sue esclusive caratteristiche da straordinarie sensazioni di guida. 308 GTi by Peugeot Sport è pronta per soddisfare le esigenze degli appassionati alla ricerca delle prestazioni pure, libere di esprimersi nella sicurezza di un circuito all’avanguardia.
La missione di portare al massimo livello il carattere sportivo di 308 è stata affidata ad esperti: gli ingegneri di Peugeot Sport con la loro esperienza sui circuiti e i percorsi di tutto il mondo, sono diventati artefici di una vettura acquistabile in concessionaria.
Sono sei le tinte pronte a valorizzare la grinta di questa compatta sportiva: il nuovo rosso Ultimate, il blu Magnetic, il nero Perla, il grigio Artense, il bianco Madreperla e il grigio Hurricane. Infine, nella versione da 270 CV, la 308 GTi propone l’esclusivo Coupe Franche, una livrea che abbina il rosso Ultimate al nero Perla.
Oltre a specifiche tinte per la carrozzeria, numerosi dettagli hanno il compito di esaltare esteticamente la sportività al limite di questa vettura, come il generoso fascione anteriore, mentre la trama nera della calandra è percorsa da un disegno a scacchi orizzontali con finitura nero lucido. Un motivo che caratterizza anche la griglia dell’ampia presa d’aria inferiore.
Ma oltre all’aspetto stilistico, dobbiamo considerare tutto quello che non si vede e fa la differenza, come la notevole riduzione del peso effettuata durante la progettazione della 308: uso della piattaforma EMP2 di PSA, portellone posteriore in materiale composito e in acciaio ad elevatissimo limite elastico. La ricerca dell’alleggerimento si riassume in un dato: 4,46, ossia il rapporto peso/potenza record del segmento espresso in kg/CV, della versione GTi 270.
Per garantire potenza frenante, ecco dischi anteriori ventilati con un diametro di 380 mm, sono montati su coppe in alluminio e hanno quattro pistoncini (di 38 e 41 mm di diametro) che scorrono in una pinza fissa. I dischi posteriori hanno invece un diametro di 268 mm.
I cerchi sono da 19’’ e vengono abbinati a pneumatici Michelin Super Sport, con il risultato che l’insieme ruote sospensioni, perfettamente bilanciato, offre una guida dinamica in assoluta sicurezza.
Sulla versione GTi 270, un differenziale a slittamento limitato Torsen è integrato al cambio per migliorare la dinamica della vettura in curva. Grazie al trasferimento di coppia sulla ruota con maggiore aderenza, permette di ridare gas in anticipo, in uscita di curva.
Anche l’abitacolo è decisamente sportivo.In perfetta coerenza, l’allestimento degli interni è decisamente sportivo, caratterizzato soprattutto da un ambiente scuro fino al padiglione. Impunture rosse a vista vivacizzano la plancia, i sedili, le controporte, la cuffia della leva del cambio e i tappetini supplementari alto di gamma.
Il Driver Sport Pack offre al conducente il piacere di potenziare l’ambiente sportivo a bordo. Premendo il tasto Sport sulla consolle centrale è possibile cambiare il colore della strumentazione da bianco a rosso, visualizzare informazioni supplementari sullo schermo centrale a matrice (potenza, coppia, pressione di sovralimentazione, accelerazione laterale e longitudinale), aumentare la sonorità del motore e cambiare la sensibilità del pedale dell’acceleratore.
Nella versione GTi 270, il sedile sportivo in pelle e Alcantara, firmato ‘Peugeot Sport’, offre un eccellente contenimento laterale per formare un tutt’uno con la vettura e sentire la traiettoria in tutte le circostanze. Il volante ridotto, di 351 x 329 mm, offre una presa naturale e permette di impostare la traiettoria con precisione millimetrica. E’ in pelle pieno fiore, ha alla base il logo GTi e alla sommità il punto di riferimento di centraggio rosso, lasciando libera la visione sul quadro strumenti in posizione rialzata.
Per sfruttare il potenziale del telaio, 308 GTi by Peugeot Sport adotta il motore 1.6 THP 270 S&S. Con 169 CV/l, questo 4 cilindri in linea ha la potenza specifica più alta del suo segmento e sviluppa una potenza di 200 kW e una coppia di 330 Nm. Oltre che per i valori assoluti, questo motore si distingue subito alla guida per i suoi piacevoli allunghi, consentiti dalla pressione d’iniezione portata a 200 bar.
La gamma di potenza è quasi costante fino a 6500 gir/min, regime intorno al quale si innalza a una velocità impressionante. La coppia massima si estende entro un gamma dai 1900 ai 5000 g/min. Potenza e coppia possono essere dosate perfettamente, anche agli alti regimi, grazie alla progettazione specifica del polmone di controllo della wastegate, la valvola di scarico del turbo.
Il secondo livello di potenza proposto in gamma è 250 CV: costituisce la versione di accesso alla gamma 308 GTi ed è equipaggiata con lo stesso motore della versione più potente, sviluppando 184 kW (250 CV) e 330 Nm. Abbinato al cambio meccanico potenziato a sei rapporti, offre prestazioni di prim’ordine grazie a un rapporto peso/potenza di soli 4,82 kg/CV. Accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,2 s mentre i 1000 m partenza da fermo sono coperti in 25,6 s.
La nostra esperienza su pista ha avuto come protagonista la versione più potente di 308 GTi by Peugeot Sport, confermando le qualità essenzialmente da circuito per poter esprimere tutta la potenza e la tecnologia a disposizione. Certamente, nell’uso quotidiano i 250 CV del secondo livello di potenza sono più che sufficienti, se non migliori per effetto dei cerchi più piccoli che offrono un comportamento più confortevole nel quotidiano.
Nel contempo, il valore di una sportiva purosangue, si misura anche grazie al differenziale Torsen, che in in pista ha mostrato le sue doti in curva con un migliore contenimento della potenza massima disponibile. Per il resto, è divertimento allo stato puro, ulteriormente enfatizzato dal Driver Sport Pack che risulterà ancora più appagante nell’uso su strada, dove le emozioni dovranno andare di pari passo con i limiti dettati dal codice.
Agli appassionati le due versioni sono offerte rispettivamente a 32.650 e 35.150 euro, un listino che oltre a rispecchiare i contenuti delle due versioni dovrebbe garantire una tenuta del valore nel tempo in linea con il carattere sportivo di 308 GTi by Peugeot Sport.
