Mancano una manciata di giorni al Salone di Ginevra, e con un tempismo perfetto Peugeot anticipa una delle novità più importanti. Nuova 208 continua ad essere un punto fermo nell’universo automobilistico, ora pronta a raccogliere le sfide del futuro.
Al centro di una mobilità in evoluzione, la possibilità di scegliere tra differenti alimentazioni, che nel caso di Nuova 208 si dividono in benzina, elettrica oppure Diesel. Una scelta che probabilmente a livello globale la novità Peugeot ricoprirà al 10% con l’elettrico, 20% Diesel ed il rimanente a benzina, vista la tipologia di vettura.
Il nuovo aspetto dinamico di 208 evoca sportività e vitalità, indice di un potenziale molto promettente. Il suo design curato e di qualità le conferisce un aspetto alto di gamma che la inserisce perfettamente nella crescita di Peugeot, all’interno di un mercato in cui da sempre vuole mantenere un ruolo da protagonista.
Nell’abitacolo, viene svelata la nuova generazione della plancia i-Cockpit, ora con la ulteriore definizione 3D, a sottolineare un nuovo effetto dimensionale.
Il quadro strumenti è in una posizione decisamente rialzata, praticamente a livello di head-up display, e riporta le informazioni come in un ologramma. Queste indicazioni sono dinamiche, si avvicinano allo sguardo del guidatore in funzione del loro grado di importanza o di urgenza, permettendo un concreto vantaggio in termini di reattività.
Lo schermo centrale è disponibile in differenti misure: 5, 7 oppure 10 pollici in base al livello di allestimento, mentre gli interruttori si presentano con lo stile ‘pianoforte’ che già abbiamo imparato a conoscere su 508.
A livello di motori, le versioni benzina partono dal 1.2 tre cilindri di classe PureTech, declinato in potenze di 75, 100 e 130 CV. Quest’ultimo con cambio automatico EAT8, mentre le altre potenze sono con cambio manuale a 5 e 6 rapporti, analogamente al Diesel 1.5 quattro cilindri da 100 CV che completa la gamma di motori endotermici.
Per quanto riguarda invece la versione elettrica, definita e-208, la trazione 100% elettrica poggia su un motore da 136 CV (100kW) e 260 Nm di coppia. Con una autonomia dichiarata in 340 km nel severo protocollo WLTP, e-208 prevede differenti modalità di ricarica tra cui la carica completa in 8 ore dalla colonnina domestica di 7,4 kW.
