Dalla prima presentazione della Mégane nel 1995, sono 7 i milioni di veicoli venduti in tutto il mondo, in 4 generazioni diverse. Con il passare del tempo, Mégane è diventata una gamma completa, che comprende versioni sportive con il marchio R.S. e un’ampia scelta di motorizzazioni, tra cui la nuova versione ibrida Plug-in con tecnologia E-Tech.
La Nuova Renault Mégane si evolve ora attraverso un design e una linea che la rendono più dinamica. All’esterno nella parte anteriore, si notano fin da subito i nuovi fari e fendinebbia full Led ed il nuovo paraurti e parafango. Nuova anche la calandra e le maniglie delle porte illuminate. Novità anche sul posteriore dove il design del paraurti e dei gruppi ottici a Led sono più sottili e fluidi; più eleganti risultano anche i nuovi indicatori di direzione dinamici e la nuova antenna a pinna di squalo.
Tre sono le nuove tinte metallizzate: Bronzo Solare, Grigio Baltico e Grigio Magnete. Nuove finiture per gli interni, che risultano più raffinati grazie a nuove sellerie ed al nuovo design della consolle centrale che rende l’abitacolo ancora più elegante. Feeling tecnologico con il nuovo driver display digitale 10’’ Full Color con navigatore 3D sul cruscotto e il Tablet Verticale 9,3’’ Touchscreen con Renault Easy Link.
Su Nuova Mégane è disponibile il livello R.S. Line con un nuovo design specifico e inequivocabilmente più dinamico, evidenziato dal paraurti anteriore sportivo, lama F1, paraurti posteriore con doppio scarico cromato, e i fari fendinebbia. Il badge specifico sui parafanghi laterali e sul portellone posteriore e i cerchi in Lega da 17’’ diamantati R.S. Line Monthlery, completano il design della RS line. All’interno rivestimento in Alcantara, sedili avvolgenti con inserti in pelle e impunture rosse sulla leva del cambio sul bracciolo centrale e sul volante in pelle pieno fiore, dove è presente anche il logo R.S. Line. Disponibile è anche il nuovo retrovisore interno fotocromatico senza cornice e la pedaliera in alluminio. I sedili anteriori sono sportivi e dispongono del poggiatesta integrato che trasforma il posto guida in un vero e proprio cockpit.
Anche ibrida plug-in
Renault, pioniere e specialista della mobilità elettrica, ha dotato Nuova Mégane della motorizzazione ibrida ricaricabile E-Tech Plug-in Hybrid da 160 cv che si avvale di una tecnologia inedita, focalizzata sul recupero energetico, e che trae ispirazione direttamente dal know-how in Formula 1 per proporre un’esperienza di guida unica. La tecnologia E-Tech Plug-in Hybrid, che è stata sviluppata dall’ingegneria Renault utilizza componenti progettati nell’Alleanza, come il motore 4 cilindri benzina da 1,6 litri di nuova generazione, abbinato a due motori elettrici e a un’innovativa trasmissione multi-mode con innesto a denti e priva di frizione che ottimizza il cambio marce.
Questa versione è dotata di una batteria che vanta una capacità di 9,8 kWh (400V) per un peso di soli 105 kg, e Nuova Mégane E-TECH Plug-in Hybrid ha un’autonomia che le consente di circolare in modalità full electric fino a 135 km/h per 50 chilometri in ciclo misto (WLTP) e fino a 65 chilometri in ciclo urbano (WLTP City). In ciclo misto, Nuova Mégane E-TECH Plug-In Hybrid consuma 1,3 L/100 km ed emette 28 grammi di CO2/km (valori WLTP).
Il nuovo sistema MULTI-SENSE specifico per questa versione prevede 3 modalità di guida:
- Pure (attivabile anche con lo specifico Pulsante EV)
- My Sense (la Funzione E-Save limita l’utilizzo del motore elettrico e privilegia il motore termico per mantenere la riserva di ricarica)
- Sport per ottenere la massima performance.
Nuova Mégane R.S. e R.S. Trophy: stessa potenza in strada e in pista
Il rinnovamento di Mégane riguarda anche la versione R.S. e la versione R.S. Trophy. Queste vetture rappresentano un riferimento per la categoria sportiva e per le loro qualità. Entrambe le vetture dispongono ora del motore turbo da 1,8 litri ad iniezione diretta derivante dalle sinergie dell’Alleanza e presente anche sull’Alpine A110.
La Mégane R.S. dispone ora di 300 CV, come sulla Mégane R.S. Trophy la coppia massima è di 420 Nm (+30 Nm) con cambio EDC. Il telaio 4Control offre massima agilità negli angoli stretti e stabilità nelle curve veloci. Inoltre, con l’R.S. monitor si è in grado di visualizzare le prestazioni e i parametri del veicolo in tempo reale.
Nuova Mégane R.S. Trophy vive per la pista. Si distingue in particolare per il suo esclusivo telaio Cup, e presenta un differenziale meccanico Torsen a slittamento limitato che offre il vantaggio di regolazione della trazione in curva e all’uscita dalla stessa. Inoltre, la versione è dotata di ammortizzatori e molle di sospensione la cui rigidità è stata aumentata rispettivamente del 25% e del 30% e una barra antirollio con un’impostazione superiore del 10% rispetto a Mégane R.S.
Gamma Italia
Nuova Mégane oltre alla motorizzazione E-Tech Plug-In Hybrid, propone una serie di motorizzazioni termiche, benzina e Diesel, con un’ampia gamma di potenze e una grande scelta di trasmissioni manuali ed automatiche, per soddisfare differenti esigenze. Due sono i livelli di equipaggiamento: Business e R.S. Line.
Il primo livello Business ha di serie i seguenti equipaggiamenti: Sistema Multimediale EASY LINK con navigatore con Touchscreen da 7”, Driver Display digitale da 7” a colori, Easy Access System, fari full LED e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Il secondo livello R.S. Line, eredita gli equipaggiamenti del livello Business e mostra un allestimento più sportivo sia esterno che interno a cui si aggiungono i cerchi in lega diamantati da 17”, il Touchscreen da 9.3” con Navigazione 3D, il Driver Display da 10” che permette la replicazione della Navigazione 3D, il freno di stazionamento elettrico con funzione Auto Hold, Parking camera posteriore, sistema Multi-Sense con 4 modalità di guida e Ambient lighting, shark antenna, Privacy glass, e tutti i più importanti sistemi di sicurezza per la guida.
Nella versione benzina, Nuova Mégane è sempre dotata del motore 1.3 TCe dell’Alleanza con filtro antiparticolato. È disponibile in varie potenze 115, 140 e 160 cv. La versione 140 cv permette di scegliere tra trasmissione manuale 6 rapporti ed automatica a doppia frizione EDC 7 rapporti.
Nella versione Diesel, Nuova Mégane propone due versioni della motorizzazione Blue dCi 115, conformi alle nuove norme anti-inquinamento con l’inserimento di un sistema di riduzione selettiva catalitica SCR (Selective Catalytic Reduction): 115 cv con trasmissione manuale 6 rapporti o automatica a doppia frizione 7 rapporti per chi è abituato a macinare chilometri.
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