Mantiene le forme originali, ma è quasi diventata una sportiva la nuova Beetle. In Volkswagen hanno rivisto praticamente tutto: design, interni e motori. Lancio previsto per il prossimo autunno.
DESIGN
Ora Beetle è caratterizzata da una evidente vocazione sportiva. Con la linea del tetto più piatta e larga, il cofano motore più lungo ed il parabrezza arretrato più verticale. Le dimensioni confermano questo cambiamento, con 84 mm in più per la larghezza, 152 per la lunghezza, mentre l’altezza è scesa di 12 mm. Grazie alla maggiore lunghezza, le linee del tetto si tendono ulteriormente, mentre il parabrezza risulta arretrato, con il posteriore che segue il profilo del Maggiolino originario. Piccolo, ma sufficientemente capiente il bagagliaio, capace di 310 litri.
INTERNI
La plancia rappresenta un ulteriore elemento distintivo ed inconfondibile. Forma e colori riportano ancora una volta al primo Maggiolino, anche se non si tratta di un aspetto necessariamente rétro. La versione europea di Beetle vedrà la verniciatura ‘Pepper Grey’ per la versione d’accesso, mentre l’allestimento Design proporrà lo stesso colore della carrozzeria. La Sport prevede invece il ‘carbon look’.
Il guidatore si trova davanti tre strumenti di forma circolare, che gli forniscono tutte le informazioni importanti. Dalla versione Design si aggiungono delle cromature su bocchette di aerazione e strumentazione. La stessa finitura sarà applicata su sistemi audio e navigazione, posti al centro della plancia. Ritoccata anche la posizione di guida, ora meno sprofondata e più sportiva.
MOTORI
Saranno solo sovralimentati per il mercato europeo, per una significativa riduzione di consumi ed emissioni. Tre i benzina, rispettivamente da 105, 160 e 200 cavalli. Mentre i diesel erogano 105 e 140 CV. Disponibile il cambio a doppia frizione DSG su tutte le motorizzazioni.
In Volkswagen hanno previsto anche l’abbinamento con il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS, per una aderenza ottimale in tutte le situazioni. Sarà disponibile per i motori benzina da 160 e 200 CV. Grazie a questo sistema, nelle curve affrontate a velocità sostenuta, viene ridotto il sottosterzo a vantaggio di un assetto più neutro.
