Il design sobrio ed elegante nasconde tecnologia e prestazioni, in grado rendere A4 Avant particolarmente versatile. Merito anche della trazione quattro, proposta in una esclusiva edizione che arricchisce l’offerta Audi.
LISTINO: 42.650 euro chiavi in mano
GARANZIA: 2 anni
VERSIONE IN PROVA: 2.0 TDI S tronic quattro
DESIGN
Il lancio di A4 Avant risale al 2008, e con il trascorrere degli anni questo modello è diventato un classico che abbina eleganza e dinamismo. Le dimensioni esterne rappresentano un sostanziale equilibrio tra parte anteriore, laterale e posteriore. Frontalmente, l’ampio cofano si assottiglia grazie al gioco creato dai bei proiettori anteriori a tecnologia Led che sono evoluti nel tempo diventando ora una sottile e luminosa striscia, mentre la grigia su cui campeggiano i quattro anelli si appoggia ad uno spoiler che aggiunge grinta al tutto.
La sinuosità delle fiancate, confluisce invece in un portellone posteriore che racchiude l’essenza della filosofia Avant, con le luci nuovamente a Led, che chiudono un insieme particolarmente sobrio.
Sul tettuccio, solo una piccola appendice per l’antenna e le barre laterali a movimentare, con un tocco di dinamismo che si spinge fino al piccolo spoiler sul lunotto. Tocco finale con i cerchi che impreziosiscono ulteriormente la gradevolezza dell’insieme.
INTERNI
Il design pulito dell’esterno, lascia spazio ad un abitacolo che si presenta immediatamente come ricco e ben realizzato. Le finiture ed i materiali confermano la cura ai dettagli tipica Audi. La plancia è orientata al conducente, favorendo la sintonia con la completa dotazione di comandi, ben distribuita nelle tradizionali zone. A partire dalla chiara e sempre ben leggibile strumentazione, affiancata da un bel display che riporta tutte le informazioni multimediali, quelle per la navigazione, e diverse regolazioni come il drive select.
Sul tunnel centrale campeggia il cambio S-tronic, seguito dai comandi multimediali e il piccolo tasto del freno di stazionamento elettromeccanico.
I passeggeri posteriori godono di ampio spazio in tutte le direzioni, malgrado il tunnel centrale faccia sentire la sua presenza.
QUATTRO EDITION
Una proposta disponibile unicamente in abbinamento alla motorizzazione 2.0 TDI 177 CV quattro, con la possibilità di scegliere tra il cambio manuale a 6 rapporti o l’unità a doppia frizione S tronic a 7 velocità.
Le quattro edition offrono un ricco equipaggiamento di serie, che include tra le principali dotazioni il sistema di navigazione con DVD, i proiettori xeno plus con lavafari, il sistema di ausilio al parcheggio posteriore, il regolatore di velocità e i cerchi in lega 7,5Jx17 a 20 razze con pneumatici in misura 225/50 R17. Per garantire la massima connettività multimediale sono presenti l’interfaccia musicale Audi e l’interfaccia Bluetooth, mentre il pacchetto S line exterior, che comprende paraurti specifici, minigonne, spoiler al tetto e terminali di scarico cromati, regala un’immagine ancor più grintosa.
BAGAGLIAIO
I 490 litri disponibili con i sedili posteriori in posizione, possono raggiungere i 1.430 litri grazie al ribaltamento dello schienale posteriore, diviso in rapporto 2/3. Disponibile, come optional, un dispositivo per il carico passante, con sacca separata per sci e snowboard. Come consuetudine Audi, l’intero bagagliaio è rivestito di fine moquette, il fondo è ribaltabile e la copertura del bagagliaio è avvolgibile con un semplice tocco. Tra gli accessori anche un pratico set di fissaggio dei bagagli ed il comando elettromeccanico.
MOTORE
Il Diesel da 1.968 cc propone una potenza di 177 CV (130 kW), abbinata ad coppia di 380 Nm a soli 1.750 giri. Caratteristiche che consentono una grintosa accelerazione da 0 a 100 km/h, in soli 8,1 secondi. Prestazioni cui vengono contrapposti consumi, dichiarati in 4,9 litri per 100 km. Una dichiarazione in llinea con i riscontri della nostra prova, ed ovviamente destinata a riscontri differenti quando si decide di sfruttare a pieno la potenza disponibile.
Presente un sistema Start&Stop, dall’inserimento fin troppo puntuale, per lo meno nella configurazione con cambio automatico.
CAMBIO S TRONIC
E’ il cambio più sportivo nella gamma, abbinato alla trazione integrale permanente quattro. A 7 rapporti, è formato da due cambi in uno che vengono comandati da due frizioni. I cambi marcia diretti avvengono grazie all’alternanza delle frizioni; durano solo pochi centesimi di secondo e sono quasi impercettibili.
La gestione elettronica permette cambi marcia completamente automatici nelle modalità D (Drive) e S (Sport), mentre il conducente può intervenire in qualsiasi momento e cambiare le marce utilizzando sia i bilancieri al volante che la leva cambio.
TRAZIONE INTEGRALE PERMANENTE QUATTRO
Il componente centrale della trasmissione quattro è il differenziale centrale autobloccante. In condizioni di marcia normali predilige una configurazione sportiva, inviando il 40% della coppia all’asse anteriore e il 60% all’asse posteriore. Se una delle ruota slitta la maggior parte della coppia viene inviata alle ruote dell’altro asse (fino al 70% all’avantreno e fino all’85% al retrotreno). A4 abbina il differenziale centrale autobloccante al “torque vectoring”. Ad andature sostenute in curva, questa soluzione software riconosce quando una delle ruote interne alla curva sta per perdere aderenza. Un attimo prima che ciò accada frena la ruota in modo quasi impercettibile, rendendo così la vettura ancora più maneggevole e la trazione ancora più salda.
AUDI DRIVE SELECT
Con questo sistema, che interviene sull’accelerazione del motore, sui punti di innesto del cambio, sul servosterzo e sull’angolo di sterzata, il guidatore può scegliere tra le modalità “comfort”, “auto”, “dynamic” ed “efficiency”. Quest’ultima modalità agisce anche sul climatizzatore e sull'”adaptive cruise control” (a richiesta) o sul dispositivo di regolazione della velocità. In abbinamento con il sistema di navigazione MMI, è presente anche la modalità “individual”, che consente di creare un proprio profilo ampiamente personalizzato.
SU STRADA
A4 Avant è una vettura eclettica che impari a conoscere a fondo gradualmente. La configurazione quattro, la trazione integrale permanente, il motore da 177 CV ed il cambio S tronic si amalgano proponendo differenti stili di guida personalizzabili grazie al drive select. L’assetto rigido, ma confortevole, esalta le doti telaistiche sintonizzate sul generoso dimensionamento della carrozzeria, che beneficia di numerose soluzioni mirate ad esaltare la maneggevolezza. Come ad esempio le sospensioni, realizzate in alluminio per buona parte, oppure la separazione tra molle ed ammortizzatori per una reazione più sensibile.
A4 Avant, malgrado lo sterzo particolarmente diretto, non si mostra comunque indirizzata ad una esaltazione della sportività a tutti costi, quanto piuttosto a garantire un piacere di guida il più costante possibile. Ma quando si decide di spingere, non si tira indietro, assecondando anche uno stile di guida grintoso e dinamico, compatibilmente con la massa complessiva di cui occorre tenere il debito conto.
Inutile sottolineare come i lunghi viaggi autostradali siano affrontati in scioltezza, grazie anche all’ottima insonorizzazione interna, ed alle pressochè assenti vibrazioni.
In ambito cittadino il cambio automatico favorisce una guida meno stressante, mentre i sensori di parcheggio rappresentano un valido aiuto nelle manovre, anche se avremmo gradito una retrocamera. In compenso, quando le serrature vengono chiuse dal telecomando, gli specchietti esterni si ripiegano automaticamente per una pratica riduzione dell’ingombro laterale. Un piccolo dettaglio, che sintetizza l’attenzione ai particolari che contraddistingue questa elegante vettura firmata Audi.
PRO
Comfort
Assetto
Dotazione quattro edition
CONTRO
Assenza retrocamera
