Del precedente modello mantiene solo il nome. Fiat Bravo è stata rinnovata in tutti i particolari. Comoda, spaziosa ed adatta sia a chi fa tanta strada fuori città, sia a chi in città ci vive.
LISTINO: da 16.650 euro a 24.300 euro.
VERSIONE IN PROVA: Fiat Bravo Emotion 1.6 Multijet 16v 105cv
DESIGN
Fiat Bravo segue le ultime tendenze stilistiche intraprese dal gruppo Fiat. Alle linee ben definite di diversi particolari, si contrappongono le generose curve della carrozzeria. Un esempio: il frontale caratterizzato da due linee nette che tagliano il cofano in prossimità dei fari. Mentre questi ultimi seguono le linee tondeggianti della carrozzeria prolungandosi lateralmente. Davanti troviamo anche una doppia griglia per il radiatore. Quella superiore mostra maggiore attenzione da parte dei designer Fiat, e presenta il profilo cromato e logo Fiat incastonato al centro. La dolcezza delle linee, viene contrapposta ad un aggressivo posizionamento dei proiettori fendinebbia anteriori. La vista laterale è caratterizzata da un deciso taglio obliquo dei finestrini, che danno ulteriore slancio alla vista d’insieme. A confronto con la versione di qualche anno fa, tra le due sembra conciliare solamente il nome. In realtà un’attenta vista del posteriore ed in particolare il lunotto, ricordano la precedente generazione, ovviamente riproposta in chiave moderna. Il logo Fiat posteriore funziona anche da apertura elettrica del portellone. Appena sopra, i fari a sezione circolare integrano sia le luci di stop sia gli indicatori di direzione.
INTERNI
Saliti a bordo di Fiat Bravo, ci si trova immersi in una piacevole realtà. Le abbondanti dimensioni già percepibili dall’esterno, si intrecciano con generosi spazi interni. Ne guadagna sicuramente l’abitabilità, buona sia per guidatore sia per passeggeri. I sedili in tessuto non eccellono per traspirabilità, ma risultano comodi e ben regolabili. I comandi del cruscotto sono ben raggiungibili senza doversi distrarre troppo dalla guida. A questo proposito, alle estremità del volante sono presenti dei tasti per il controllo diretto delle varie funzioni. Numerose informazioni vengono poi segnalate dall’accattivante strumentazione, composta da due riquadri digitali al centro, e due sezioni circolari laterali. Se pur completa nelle informazioni, la strumentazione non eccelle per visibilità nelle ore diurne. La qualità percepita a bordo è buona, gli assemblaggi sono fatti con cura. E’ evidente la ricerca di una consistente qualità, dal parte del costruttore italiano.
BAGAGLIAIO
L’aumento delle dimensioni rispetto al precedente modello è significativo. In configurazione normale ha una capacità di ben 400 litri. Se si abbattono i sedili posteriori la capacità aumenta fino a toccare la soglia dei 1.175 litri. All’interno della vettura sono inoltre ricavati numerosi spazi dove alloggiare piccoli oggetti. Il più particolare, è sicuramente posizionato sotto il bracciolo centrale del guidatore. Qui è ricavato uno spazio per posizionare e tenere al fresco una bottiglietta d’acqua. Questo grazie ad una bocchetta dell’aria fresca al suo interno, un elemento che chi viaggia molto apprezzerà. I più attenti noteranno però la mancanza del cassettino sotto il sedile, disponibile solo se il sedile passeggero non presenta la regolazione dell’altezza, e unicamente nell’allestimento Emotion.
ALLESTIMENTI
Fiat Bravo è proposta in ben quattro varianti di allestimenti: Active, Dynamic, Sport Style, Emotion e DPF Dynamic PUR02. Active è la base, che presenta una discreta serie di funzioni di serie. Tra queste citiamo ESP, ABS ed airbag laterali anteriori, per quanto riguarda la sicurezza, il climatizzatore manuale per quanto riguarda il comfort. Salendo di prezzo troviamo Dynamic, che presenta qualche finitura in più, come i comandi radio al volante ed i cerchi in lega da 16 pollici. Oltre a qualche finezza come leva del cambio e volante in pelle. Fiat Bravo Sport Style è caratterizzata invece da numerosi dettagli, che la rendono più ‘sportiva’. Come ad esempio i cerchi in lega da 17 pollici, lo spoiler posteriore, le minigonne, gli inserti cromati sul filo cintura, la pedaliera sportiva e l’appoggiabraccio sedile anteriore, con vano refrigerato. Le ultime due versioni Emotion ed DPF Dynamic PUR02 rappresentano gli allestimenti più completi. Con l’ultimo caratterizzato dalla presenza del filtro antiparticolato di serie. Mentre la versione Emotion, quella in prova, è caratterizzata da cerchi in lega da 13 razze, climatizzatore automatico bizona, sensori di parcheggio posteriori e cassetto portaoggetti sotto il sedile passeggero.
SICUREZZA
Quindicimila ore di calcoli, 60 crash test, centocinquanta simulazioni con slitta HyGe e cento prove su componenti e sottosistemi. Questi i numeri rilasciati da Fiat a dimostrazione dell’impegno riguardo la sicurezza di questa vettura. Segnaliamo cinque airbag nell’allestimento base, cinture a tre punti con pretensionatori e limitatori di carico, cinque appoggiatesta e il dispositivo antincendio FPS. L’airbag frontale lato guida ha inoltre la caratteristica di gonfiarsi in due differenti modi, a seconda della gravità dell’urto. Per la sicurezza attiva sono presenti ovviamente ABS completo di EBD ed ESP. Quest’ultimo è costituito dal sistema ‘Hill Holder’, che assiste il guidatore nelle partenze in salita.
MOTORE
Anche sotto il profilo motoristico, Fiat Bravo si dimostra una vettura totalmente ‘Made in Italy’. Tutti i propulsori che equipaggiano Fiat Bravo sono infatti studiati, progettati e prodotti da Fiat Powertrain Technologies. Il modello in prova monta un 1.6 litri 16 valvole da 105 CV di potenza massima. Questa particolare motorizzazione, se dotata di filtro antiparticolato fa rientrare Fiat Bravo nelle restrittive norme anti inquinamento Euro 5. L’efficacia di utilizzo del motore avviene a regimi di rotazione ridotti. La potenza massima di 105 CV e la coppia massima di 290 Nm, sono posizionati infatti a soli 4.000 e 1.500 giri. Lasciata la frizione, la spinta risulta buona e non è necessario tirare le marce per sfruttare appieno le capacità del motore. Questa buona briosità del motore viene riscontrata con un’accelerazione da 0 ai 100 km/h, in soli 10,5 secondi. Migliorabili le doti di allungo e ripresa, dove per effettuare al meglio un sorpasso è necessario scalare almeno una marcia.
SU STRADA
Il comportamento della vettura è influenzato dal suo peso: 1.320 kg. In città, dove sono solite le manovre da fermo e le curve a bassa velocità, viene in aiuto un comodo sistema di alleggerimento dello sterzo. Questo è attivabile premendo un tasto sul cruscotto con impresso il disegno del volante. Attivato il sistema, lo sterzo diventerà più morbido da gestire alle basse velocità ed in manovra, fino ad irrigidirsi quando la velocità aumenta. Aumentando il ritmo, si nota una buona tenuta di strada ma si accusa sensibilmente il trasferimento di carico. Le doti sportive della vettura vengono richiamate dal volante in pelle che presenta vistose nervature per una migliore impugnatura. In manovra si apprezza la presenza degli indicatori acustici di parcheggio posteriori. Elemento che aiuta in retromarcia, dove non è elevata la visibilità del lunotto posteriore.
PRO
Utilità modalità sterzo City
Tenuta di strada
Abitabilità
CONTRO
Visibilità lunotto posteriore
Traspirabilità sedili
