Chi ritiene che una monovolume non sia in grado di regalare piacere di guida, si deve ricredere con Ford C-Max, che nell’allestimento Grand a 7 posti si mostra particolarmente eclettica. Tanto equilibrio, grazie anche al motore 1.5 particolarmente pronto, reattivo e parsimonioso.
Con il suo grintoso frontale, C-Max rompe la monotonia stilistica di una categoria che di fatto si è sempre trovata a modellare il design esterno su esigenze di spazio interno ed abitabilità ben precise.
In questo caso, troviamo tutto lo stile di casa Ford, con l’astuzia dell’architettura ‘cab forward’, ovvero quella cabina in avanti che porta il parabrezza ben oltre la soglia della plancia, fino alla zona motore. Il risultato estetico è la percezione di un ingombro inferiore rispetto a quanto effettivamente si tratti.
La seconda astuzia, riguarda l’apertura a scorrimento delle portiere posteriori. un dettaglio che ha innegabili risvolti pratici (e di sicurezza), riducendo l’ingombro laterale nelle fasi di ingresso e discesa da Grand C-Max.
A proposito, se non ve ne siete accorti, in questo momento fanno tendenza le tinte come il ‘Caribou Brown’ del modello in prova, che finalmente conferma la svolta dopo anni di dominio dell’implacabile bianco tuttofare.
La bellezza degli opzionali cerchi da 18″, con un design che suggerisce sportività, rappresenta un ulteriore punto di aggancio con l’esigenza di mostrare i muscoli e nel contempo aumentare la tenuta di strada.
Riecco nuovamente lo stile di casa Ford, con il consueto affollamento di comandi che si sovrappongono in una ricercata geometria, che fa del generoso tunnel centrale un punto di riferimento sia per il conducente che i passeggeri.
Anche lo schermo centrale sensibile al tocco, rispecchia con la sua grafica l’impronta di famiglia e si presta ad ospitare un completo centro infomediale, profondamente legato alla tecnologia Sync di Ford.
Ma è la ripartizione dello spazio interno a dettare legge, mostrando una struttura che si modella in base alle esigenze di una famiglia numerosa che può contare sulla classica ripartizione 2+3+2 per un totale di 7 posti.
In particolare la seconda fila, grazie al sedile centrale che letteralmente viene inghiottito dal sedile a fianco, si presta per una disposizione più indirizzata ad adulti in cerca di uno spazio da vera limousine. Certamente, l’ultima fila risulta talmente bassa da consigliarne l’utilizzo preferibilmente a bambini od adolescenti. Non è un caso se la stessa Ford definisce la capienza 5+2 posti, in maniera assolutamente corretta e trasparente.
Occorre abbattere proprio questa ultima fila, con una semplice manovra, per ottenere un ripiano sfruttabile come ampio bagagliaio. La capacità di carico viene sintetizzata dai due estremi: 65 litri di spazio con tutti i sedili in posizione e ruotino di scorta sotto alla base, e 1867 litri in modalità 2 sedili e kit di emergenza in alternativa al ruotino.
Se poi ci aggiungiamo dettagli come il portellone elettrico, con apertura regolabile in base alle singole esigenze di altezza box, ed apertura automatica con il semplice movimento del piede sotto al paraurti posteriore, il quadro della situazione è veramente completo.
Analizzate le tematiche che riguardano lo spazio a bordo, possiamo affrontare un altro punto di forza che Grand C-Max nasconde sotto al cofano: il motore 1.5 TDCi da 120 CV (88 KW) e 270 Nm di coppia. Già apprezzato su altri modelli Ford, si mostra a suo agio anche con gli ingombri da monovolume di Grand C-Max.
Richiede 11,3 secondi per passare da 0 a 100 km/h, ed è abbinato con un gradevole cambio manuale a 6 rapporti che si mostra sinergico con le caratteristiche di coppia, ideali per questa tipologia di veicolo.
Se la percorrenza di 24 km/litro dichiarata dal costruttore si mostra impegnativa da raggiungere all’atto pratico, possiamo puntare su un traguardo di 20 km, comunque interessante.
Apprezzabile il rifornimento senza tappo, una accortezza che Ford propone di serie su parecchi modelli di casa.
Impressionante la lista di sistemi ausiliari per la sicurezza presenti sul Grand C-Max in prova, e fondamentali ai fini di una esperienza di utilizzo che ci porta a considerare questo modello come un concentrato di tecnologia.
Sistemi che non si limitano ad osservare, ma intervengono attivamente durante la guida, dopo avere ‘registrato’ il nostro comportamento e sopra tutto ciò che circonda la vettura, grazie alle numerose telecamere presenti sul parabrezza.
Il controllo del mantenimento di corsia, in particolare, richiede qualche attimo di assuefazione poiché interviene direttamente sullo sterzo cambiando la traiettoria quando rileva un involontario cambio di corsia. Abbiamo però apprezzato anche gli abbaglianti automatici, gestiti dai potenti fari bi-xenon che modificano il fascio di luce in curva.
Cruise control adattivo, rilevazione punti ciechi, rilevamento dei segnali stradali e monitoraggio stanchezza conducente: sono solo alcuni dei sistemi che contribuiscono ad una esperienza di guida davvero unica. Dopo diversi chilometri di percorrenza, la loro presenza viene avvertita in maniera ancora più significativa, e proprio per questo apprezzata.
Il resto è rappresentato dalle riconosciute qualità del motore, che garantisce una equilibrata mobilità finalizzata anche a consumi ridotti. Se non raggiungiamo appieno il piacere di guida garantito da una berlina, poco ci manca.
Nella quotidianità, rivela comunque una maneggevolezza che supera ampiamente i limiti dettati dalle dimensioni della carrozzeria, risultando facile anche per il pubblico femminile, sempre attento alla fruibilità.
Con tutte queste frecce al suo arco, non possiamo che considerare Grand C-Max come un punto di riferimento per tutta la categoria, in particolare per quel pubblico esigente che non vuole sacrificare il piacere di guida alle esigenze di abbondante spazio.
LISTINO: da 22.500 euro chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: 1.5 TDCi 120CV Start&Stop Titanium – 26.250 euro
GARANZIA: 2 anni
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard
