Design moderno e interni decisamente spaziosi, con una plancia gradevole che invita alla guida. Nissan Pulsar nasce per la famiglia, e dimostra le proprie qualità con la cura riservata a numerosi dettagli di stile, pronti a rivelarsi con uno sguardo attento.
Osservandola frontalmente, non ci sono dubbi sullo stile che ammicca al Suv Qashqai best seller di famiglia: le sue linee decise sottintendono un mix di eleganza e dinamismo, ben interpretato dalla sensazione di movimento che risulta più evidente nella vista laterale.
Il sostanziale equilibrio delle proporzioni risulta congeniale alla versatilità di Pulsar, proposta come vettura a tutto tondo e pronta per un utilizzo allargato, con un lato estetico che sembra viaggiare di pari passo con i contenuti tecnologici.
Anche i cerchi da 16″ sono in sintonia con questo approccio, e mostrano i freni a disco che di fatto nell’utilizzo si rivelano però poco incisivi. In compenso, le dimensioni non intaccano la tenuta di strada, decisamente a punto per l’utilizzo quotidiano.
Saliti a bordo, troviamo una plancia gradevole e dalle accurate finiture: anche la qualità dei materiali risulta in sintonia con la volontà di piacere senza voler essere sopra le righe. Coerentemente con questo obiettivo, i passeggeri godono di abbondante spazio, parecchio superiore alla media della categoria.
Sono 385 i litri disposizione nel bagagliaio, fino alla cappelliera e con i sedili posteriori in posizione. Questi ultimi sono divisi nel rapporto 2/3, e malgrado la facilità di abbattimento non permettono un piano di carico allineato. La buona conformazione di questo spazio, unito alla presenza di più punti laterali per l’aggancio di borse, avvantaggia la funzionalità di questo spazio, mentre sotto il piano di carico troviamo il kit di emergenza.
In evidenza, nella foto del bagagliaio, anche le dimensioni dei poggiatesta posteriori piuttosto ingombranti ai fini della visibilità posteriore.
In compenso, la retrocamera fornisce un valido aiuto in manovra, con la doppia visione che include la modalità dall’alto. Lo schermo da 5,8″ fornisce anche le informazioni del centro infomediale, oltre a coprire le funzionalità del sistema Nissan Connect.
Le sue informazioni si uniscono a quelle della gradevole strumentazione, ben leggibile e completa di tutti i riferimenti necessari alla guida. Il piccolo display centrale, si occupa anche di fornire dati statistici relativi al motore.
Quest’ultimo, il 1.5 Diesel turbo di consolidata conoscenza, propone 110 CV (81 kW) con una coppia pari a 260 Nm, in grado di garantire 11,5 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Numeri che ben sintetizzano il carattere non propriamente pepato di questa unità, abbinata ad un cambio manuale a 6 rapporti da manovrare con decisione.
Il fronte dei consumi, vede Nissan dichiarare ottimisticamente 27 km di percorrenza/litro nel ciclo combinato, contro i 22 da noi riscontrati. La presenza del sistema start&stop si rivela utile nelle pause al semaforo, risultando sufficientemente pronto nelle ripartenze.
La buona posizione di guida su Pulsar convince subito, così come la visibilità frontale e laterale, mentre lo sterzo meriterebbe maggiore morbidezza in manovra ed a bassa velocità. Visto il comfort generale, si nota l’assenza di un bracciolo centrale (disponibile comunque in opzione), e la troppa facilità con cui azionando la leva degli indicatori di direzione, vengono erroneamente accesi i fari gestiti dalla stessa leva.
A proposito di luci, nella guida notturna i fari anteriori si sono dimostrati piuttosto fiochi: un riscontro che stona con i numerosi sistemi di sicurezza presenti sul modello in prova. Pulsar propone infatti numerosi sistemi all’avanguardia: frenata di emergenza, assistenza nelle manovre di parcheggio con la rilevazione di oggetti in movimento, segnale di superamento involontario dei limiti di corsia e rilevamento veicoli negli angoli ciechi.
Una consistente dotazione, che aggiunge valore a questa berlina tuttofare che fa del proprio equilibrio generale un punto di forza, sottolineato dallo stile della carrozzeria, e in maniera ancora più convincente dalla qualità di interni dal sorprendente spazio.
LISTINO: da 18.040 euro chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: DCi 110 Acenta – 22.280 euro
GARANZIA: 3 anni o 100.000 km
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard
