In nome della centralità di mercato, Renault investe sul B-Suv Captur in maniera evidente come dimostra la tecnologica propulsione Full Hybrid della variante E-Tech da 160 CV, oggetto della nostra prova su strada.
Il mercato dei Suv urbani continua a dominare la scena in termini di interesse da parte del pubblico, ed avere un modello di successo rappresenta un’importante occasione di visibilità. Con queste prerogative, l’evoluzione di Captur riguarda tanto gli elementi di design, quanto l’offerta propulsiva, che tocca il suo apice con la formula full hybrid E-Tech 160.
Si tratta di un motore benzina 1.8 con batteria di trazione da 1,4 kW e due motori elettrici: uno da 36 kW ed un motorino di avviamento/generatore di alta tensione da 15 kW. Come sempre, fiscalmente l’annuale tassa di circolazione si paga sugli 80 kW del motore benzina.
Nella compagine propulsiva, rientra anche la trasmissione multimode intelligente con innesto a denti senza frizione, con il risultato di cambiate veloci e precise, oltre ad una semplicità meccanica che si traduce in maggiore affidabilità.
Con 101 g/km di CO2, Captur E-Tech 160 offre emissioni ridotte, al pari del consumo di carburante, dichiarato in soli 4,4 litri per 100 km.
Alla guida, la reattività di questa tecnologica propulsione è subito evidente, come dimostrano gli 8,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h. La presenza dei due motori elettrici garantisce che la spinta propulsiva si manifesti costantemente, a differenza di un ibrido con solo un motore elettrico. In particolare, in fase di accelerazione e ripresa sulle strade a percorrenza veloce, viene apprezzata la linearità e prontezza dell’erogazione di coppia.
La fase di recupero dell’energia in frenata e decelerazione, può essere inoltre ulteriormente accentuata, decidendo di inserire la modalità “Brake” dalla minuscola leva del cambio.
Il listino di Renault Captur esordisce dai 24.400 euro della versione benzina 1.2 da 115 CV, e per la variante E-Tech 160 si sale a 28.550 euro. Nel mezzo troviamo la versione bi-fuel, allineata al benzina, mentre chi non si accontenta può decidere di scegliere l’allestimento top “esprit alpine E-Tech 160” da 33.350 euro.
Bruno Bianchi
