La generosa abitabilità e la qualità degli interni di Renault Clio 1.2 Yahoo! aumentano il potenziale di questa vettura. Il propulsore in dotazione propone prestazioni oneste, e consumi decisamente ridotti.
LISTINO: da 12.950 a 13.700 euro
VERSIONE IN PROVA: Renault Clio Yahoo! 1.2 75cv 5P
DESIGN
Nei tratti somatici dell’ultima generazione di Clio, non è difficile ritrovare le linee che da sempre caratterizzano la compatta Renault. Quest’opera è particolarmente riuscita alla luce dell’allestimento speciale Yahoo!, che beneficia di alcuni accorgimenti satinati per le maniglie delle portiere e sulle fiancate. La linea che corre dal passaruota anteriore fino ai fari posteriori ne slancia il profilo, e contribuisce a rendere più presenti le spalle della carreggiata posteriore, che sono poi piacevolmente smussate dalla curvatura inferiore dei fari.
Il frontale trasmette grinta e concentrazione, con la griglia inferiore affiancata dalle superfici dove trovano posto i fendinebbia circolari (che fanno parte del pacchetto Connect, in opzione). Più sopra i proiettori assumono uno sguardo intenso, e adottano la piacevole cornice nera interna, allungandosi verso i montanti anteriori della vettura. La generosa superficie vetrata evidenzia l’altezza della fiancata, che scende progressivamente verso la coda, ed introduce il piccolo lunotto piccolo che lascia posto al generoso paraurti posteriore.
Chiudono gli specchietti laterali, in tinta con la carrozzeria, così come le bande di protezione sulle portiere.
INTERNI
Salendo a bordo colpisce immediatamente il comfort della posizione di guida, e lo spazio a disposizione. La generosa escursione longitudinale dei sedili permette di trovare posto anche ai più lunghi di gamba, e lo spazio ai gomiti consente buona abitabilità. L’allestimento Yahoo! porta in dote sellerie di nuova concezione, con un piacevole motivo sullo schienale, le stesse risultano raccordate con gli inserti colorati su bocchette dell’areazione e maniglie di apertura delle portiere. Questa gradevole soluzione alleggerisce la vista d’insieme della plancia, realizzata con plastiche nere di diversa finitura, ben assemblate e raccordate tra loro.
La dotazione della vettura in prova include il ‘Connect Pack’ che offre il volante in pelle, ben fatto e apprezzabile durante la guida. Lo stesso pacchetto offre anche il dispositivo Bluetooth e le prese ausiliari per i riproduttori musicali.
La strumentazione è composta di un doppio elemento circolare con un design di tipo aeronautico. Mostra velocità e giri, con al centro il display digitale, che riporta le complete informazioni relative al computer di bordo. La console centrale ospita invece il display per radio ed elementi multimediali, compresa l’interfaccia bluetooth con il telefono, l’ora e la temperatura esterna. Più sotto i ricercati e ben fatti comandi della ventilazione, con il climatizzatore manuale, radio CD ed il tasto delle frecce di emergenza. Il tunnel centrale ospita un discreto numero di vani portaoggetti ed il freno di stazionamento.
La lunghezza della vettura supera i 4 metri, e permette di riservare una buona abitabilità anche per i passeggeri posteriori, che godono di buon spazio per la testa.
BAGAGLIAIO
La buona capienza del bagagliaio si abbina ad una soglia di accesso lievemente rialzata. I 73 centimetri da terra sono infatti il frutto del generoso paraurti posteriori, ma non limitano la sfruttabilità del bagagliaio. In particolare, il piano di appoggio è esteso e sfrutta anche una cappelliera di copertura. La capacità dichiarata arriva quasi a 300 litri, che superano quota 1.000, abbattendo gli schienali posteriori (rapporto 60:40).
MOTORE
Il propulsore quattro cilindri 1.2 di Renault Clio Yahoo! spicca per il contenuto livello dei consumi, abbinati a prestazioni adeguate alla mobilità quotidiana in città ed extraurbano. I 75 cavalli (55 kW) non promettono picchi di potenza od erogazioni particolarmente corpose, tuttavia le prestazioni del 16 valvole sono lineari e facilmente sfruttabili da chiunque si trovi alla guida. I rapporti ravvicinati del cambio, permettono anche una discreta vivacità in città a discapito di regimi di rotazione più elevati, quando ci si trova a viaggiare in autostrada o in tangenziale. In questo ambito, con la quinta marcia ci si trova a 130 chilometri orari con l’ago del contagiri a circa 4.000 giri, e il motore che gira alto senza disturbare più di tanto.
Le doti principali rimangono le caratteristiche di economicità di esercizio, che permettono in extraurbano medie ben oltre i 20 km con un litro di carburante. Media che scende sotto i 16 solo in caso di utilizzo esclusivamente urbano, con frequenti soste al semaforo.
Da un punto di vista del rispetto ambientale, Renault Clio Yahoo 1.2 rientra nella normativa Euro 5, con emissioni di CO2 pari a 139 g/km.
SU STRADA
L’elevata ergonomia di bordo e la generosa abitabilità permettono di prendere subito confidenza con le misure di Renault Clio. La visibilità della vettura sui 360 gradi è buona, e consente di manovrare senza difficoltà di sorta. Lo sterzo appare ben demoltiplicato, e supporta con giusta precisione ogni sollecitazione che viene esercitata. Le coperture di serie (da 165 millimetri di larghezza), non offrono una generosa impronta a terra ma garantiscono adeguato confort anche sugli asfalti sconnessi. In questi frangenti lo schema delle sospensioni, anteriore tipo McPherson e posteriore a ruote interconnesse, lavora al meglio e permette di viaggiare in tutto confort.
Uscendo dai centri abitati la vettura resta sincera nelle reazioni, anche se non offre particolari doti di reattività ed anzi tende a subire una guida al limite. In ogni caso l’ESP di serie mette al riparo da spiacevoli inconvenienti, in caso di asfalto insidioso o situazioni critiche. Il comparto freni è impeccabile nella potenza e fin troppo pronto ad intervenire. Buona infine l’insonorizzazione acustica, che anche in autostrada consente agli occupanti di dialogare tranquillamente.
PRO
Abitabilità
Consumi
Bagagliaio
CONTRO
Prestazioni motore
