Karoq conferma il nuovo corso stilistico di Skoda, grazie a linee ben definite che enfatizzano il look dinamico di questo suv pronto ad offrire tanto spazio interno. Trazione integrale e cambio automatico DSG completano un profilo prestazionale di tutto rispetto, che ammicca alla zona premium del mercato.
In Karoq abbiamo individuato una ispirazione ‘svedese’, sia per il design della carrozzeria, sia per l’esaustiva dotazione di sicurezza che soddisferà quanti sono alla ricerca di una efficace protezione per il trasporto quotidiano dei propri affetti.
Con i suoi 4,38 metri di lunghezza, Karoq si indirizza verso chi cerca tanto spazio interno, pur rimanendo nei termini di una discreta compattezza. La struttura della carrozzeria particolarmente rigida è frutto delle più recenti tecnologie del gruppo Volkswagen, riuscendo anche a consentire l’apertura del portellone mentre la vettura procede in fuoristrada nella posizione ‘twist’.
Non appena scende il buio, i fari Full Led mostrano di avere una marcia in più funzionando automaticamente su quattro distinte situazioni: ciclo urbano, extraurbano, autostrada e cattive condizioni atmosferiche. Karoq produce un fascio luminoso che rassicura, garantendo una visibilità laterale tra le più efficaci mai riscontrate durante le nostre prove.
Cerchi da 19″ per l’esemplare in prova, la misura più grande a listino aggiunge imponenza a Karoq, seppure tra le opzioni avremmo gradito anche pneumatici 4 stagioni (con omologazione inverno) per aggiungere ulteriore versatilità.
Il primo sguardo nell’abitacolo rende l’idea dell’abbondante spazio che ci attende, oltre ad evidenziare quanto siano avvolgenti e confortevoli i sedili, apprezzabili anche dopo parecchie ore di viaggio. A bordo ci aspetta una multimedialità di ultima generazione, grazie al mondo Skoda Connect ed i suoi esclusivi servizi.
A bordo spicca il sistema di sedili VarioFlex, con cui i tre elementi che compongono il divano posteriore possono essere divisi nel rapporto 40:20:40. L’inclinazione dei rispettivi schienali può essere regolata, indipendentemente l’uno dall’altro, fino a 13° al fine di aumentare comfort di seduta o capacità del bagagliaio.
Ciascuno dei tre elementi dei sedili, inoltre, può essere completamente ribaltato in avanti dopo aver abbattuto il rispettivo schienale. Mediante una maniglia è possibile, infine, smontare completamente l’elemento del sedile. Una volta smontati i sedili posteriori, il volume complessivo per riporre oggetti raggiunge i 1.810 litri, con l’opzionale possibilità di ottenere anche l’inclinazione dello schienale per il passeggero anteriore, soddisfacendo così esigenze legate ad oggetti particolarmente lunghi.
È anche possibile, spostare entrambi gli elementi dei sedili esterni di 150 mm in senso longitudinale. Dopo aver smontato l’elemento del sedile centrale, inoltre, è possibile spostare i due elementi laterali verso il centro per un massimo di 80 mm ciascuno, guadagnando confort ulteriore per due passeggeri.
Con 521 litri, Skoda è particolarmente orgogliosa della capacità di carico di Karoq, tanto più che abbattendo gli schienali posteriori, la capacità balza a 1.630 litri. La foto trasmette la cura con cui è stato realizzato questo spazio, con la tendina avvolgibile flessibile agganciabile al portellone.
Il doppio pianale del vano di carico, e una ricca serie di ganci portaborse e reti, accrescono ulteriormente la versatilità e la funzionalità di questo suv. L’azionamento elettrico del portellone, che può essere aperto e chiuso anche dall’interno, rende le operazioni di carico e scarico ancora più comode.
Il motore Diesel 2.0 di Karoq in prova rappresenta la versione più potente in gamma, con i sui 150 CV (110 kW) e 340 Nm di coppia a soli 1750 giri. Caratteristiche che regalano i tradizionali 0-100 km/h in soli 8,9 secondi, con una velocità massima di 196 km/h, ed un riscontro sui consumi prossimo ai 16 km/litro in extraurbano.
Sulla chiave personalizzabile di Karoq, è possibile memorizzare fino ad un massimo di quattro profili conducente. Non appena uno degli utilizzatori del veicolo sblocca le porte dell’auto, a bordo vengono richiamate le relative impostazioni personali.
Il cambio automatico DSG sul nostro Karoq è nella versione 4×4, con frizione a bagno d’olio ritenuta più adatta per gestire coppie elevate. Ai 7 rapporti, si aggiunge la possibilità di una rapportatura più sportiva, selezionabile direttamente dalla leva cambio, oppure manuale (Tiptronic) sempre da leva cambio o palette al volante.
A ridosso della leva cambio, troviamo alcuni pulsanti, tra cui la modalità Off Road: comprende funzioni che aiutano a superare tratti non asfaltati difficilmente percorribili, ed è attivabile per velocità inferiori ai 30 km/h. All’inserimento di questa modalità, sullo schermo centrale appaiono tre distinti strumenti: bussola, altimetro ed indicatore angolo di sterzata. Inoltre, si inserisce l’assistente di marcia in discesa, in grado di mantenere una velocità costante su pendenze ripide, grazie all’intervento automatico del freno su tutte le ruote. Una assistenza che funziona sia per la marcia in avanti, sia per la retromarcia.
Un ulteriore pulsante attiva la selezione della modalità di guida, efficace nel modellare il comportamento su strada di Karoq in base al nostro stile preferito. In particolare, oltre a Standard troviamo le modalità:
- Eco, per minimizzare il consumo di carburante attraverso una minore reattività della vettura, consentendo comunque le accelerazioni da kick-down
- Sport, si traduce sostanzialmente in un servosterzo leggermente ridotto e trazione più dinamica
- Neve, aggiunge tranquillità su fondi innevati o scivolosi
- Individual, per impostare separatamente i singoli parametri
A proposito di trazione integrale, Karoq è equipaggiato con una frizione a lamelle a comando elettronico, mentre una serie di sensori consentono al sistema di elaborare ed applicare la distribuzione ottimale della potenza. Il bloccaggio elettronico del differenziale sull’asse posteriore, fornisce un ulteriore supporto aumentando la forza di trazione nelle condizioni di aderenza più difficili.
Se volete rendere ancora più sofisticato il vostro Karoq, potrete aggiungere l’opzionale controllo dinamico del telaio, per regolare il funzionamento degli ammortizzatori in base alle condizioni della strada e della modalità di guida impostata.
L’insieme dei sofisticati sistemi che regolano la trasmissione di Karoq 4×4, conferisce un comportamento stradale proiettato verso una guida senza effetti speciali, ma con la consistenza di un un confort omogeneo.
Il comportamento dinamico riflette la massa complessiva, mostrando legittimi limiti nella guida affrontata con più brio. In compenso la posizione di guida risulta paticolarmente gratificante, grazie alla visuale sul lungo cofano e la grinta della bombatura centrale. Una gratificazione che si aggiunge alle numerose soluzioni intelligenti Skoda, di cui sedili e bagagliaio sono solo un esempio.
La completezza del progetto e l’appagante look di Karoq, sono una conferma di quanto questo modello sia titolato ad essere un riferimento nell’ampio scenario suv.
LISTINO: da 24.310 Euro chiavi in mano
MODELLO IN PROVA: 2.0 TDI SportLine 4×4 DSG – 35.500 Euro
GARANZIA: 2 anni
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard.
