Subaru prosegue il proprio percorso verso l’ibridazione dei propri modelli, aggiungendo ora la tecnologia e-Boxer ad XV, il compatto Suv che riveste un ruolo strategico per il mercato europeo.
Nella compattezza di XV sono racchiusi tutti gli elementi con cui Subaru firma le proprie creazioni, sia dal punto di vista estetico, sia da quello funzionale.
Lo stesso nome del modello racchiude una delle sue chiavi di successo: X deriva dall’inglese ‘cross’ e V per ‘vehicle’, ovvero un veicolo trasversale pronto ad un nuovo livello di versatilità, grazie a dimensioni esterne che non intimoriscono con 4,65 metri di lunghezza.
I numeri di XV confermano anche la sua vocazione al fuoristrada con angoli di attacco ed uscita rilevanti, su cui dominano i 22 cm di altezza da terra. La guida in offroad non si avvantaggia delle marce ridotte, ma può contare sulla trazione integrale simmetrica brevettata da Subaru, e sulla capacità di trazione garantita dal sistema X-Mode.
La versione ibrida mantiene inalterate le doti offroad del progetto iniziale di XV, come restituisce anche questa visione della zona inferiore del Suv. Sono piuttosto evidenti i cavi dell’alta tensione che attraversano longitudinalmente la vettura, raccordandosi al motore elettrico inserito nel cambio.
La batteria di trazione pesa solo 25 kg, mentre tutto il sistema ibrido è pari a 110 kg di peso. Va sottolineata anche la rivisitazione del motore e-Boxer rispetto alla precedente versione, con all’80% nuovi componenti.
Il sistema ibrido proposto è di tipo leggero (mild), comunque in base alle dichiarazioni di Subaru in grado di reggere circa 1,6 km con la trazione esclusivamente elettrica, con velocità inferiori a 40 km/h. Caratteristiche da ‘full hybrid’, che rendono ancora più efficace il lavoro svolto dagli ingegneri Subaru.
Di fatto, non il conducente a scegliere di inserire la modalità EV, piuttosto il sistema che in maniera autonoma gestisce la trasmissione in base alle condizioni di guida, velocità della vettura e carica della batteria di trazione.
Compagno di viaggio di XV e-Boxer è il cambio Lineartronic Hybrid, evoluzione del noto cambio automatico CVT a variazione continua, con cui Subaru equipaggia le proprie vetture.
Se le caratteristiche del percorso lo richiedono, il cambio CVT Lineartronic può funzionare anche in modalità manuale comandato da due palette poste nella parte posteriore del volante. Il conducente può scegliere tra 7 diversi rapporti ‘virtuali’ di trasmissione, preprogrammati nella centralina di gestione del cambio.
La presenza del sistema ibrido ha imposto una riprogettazione profonda ed accurata dell’impianto frenante. Perché ora ad un convenzionale e potente sistema idraulico a 4 dischi ventilati, è abbinata la frenata rigenerativa.
Ciò significa che in fase di rilascio dell’acceleratore, ma ancora di più quando il conducente preme sul pedale del freno, il motore elettrico funziona come un generatore di corrente provvedendo alla ricarica delle batterie. L’energia cinetica della vettura viene trasformata in energia elettrica, contribuendo al suo rallentamento con quella che viene definita come ‘frenata rigenerativa’
In condizioni particolari di fondo stradale, quando le tarature standard del sistema potrebbero pregiudicare la trazione, il conducente può attivare la funzione X-Mode, di serie su tutti gli allestimenti. La sua attivazione avviene tramite un tasto posto sul tunnel centrale, e durante il nostro test drive ha dato modo di mostrare la sua efficacia, enfatizzata dagli angoli caratteristici di XV e dalla docilità del cambio Lineartronic.
X-Mode interviene sui principali componenti della vettura come: motore, sistema di trazione integrale e impianto frenante, per affrontare al meglio i percorsi in cattive condizioni o con superfici scivolose. Attivando X-Mode entra in funzione anche il sistema di assistenza in discesa HDC, che si incarica di mantenere costante la velocità durante le discese più ripide e scivolose.
Di fatto, il conducente può concentrarsi maggiormente sullo sterzo, lasciando all’HDC il controllo dei freni, che mantengono costante la velocità e l’aderenza in discesa.
Per quanto siano importanti le note capacità di trazione con cui Subaru supera anche difficili fondi stradali, XV conferma l’impegno del costruttore anche sul fronte della sicurezza, grazie alla presenza del sistema EyeSight. Composto da due telecamere stereo a colori, posizionate nella zona alta del parabrezza, il sistema controlla continuamente ciò che si trova davanti la vettura.
E’ affiancato da numerosi dispositivi autonomi che contribuiscono nel rilevare situazioni pericolose, contribuendo al nuovo corso di Subaru che vede il tema della sicurezza sempre più presente.
Con un listino di 32.500 euro per l’allestimento Style, 34.000 per Navi e 36.500 per Premium, Subaru XV e-Boxer non mancherà di garantire soddisfazioni al costruttore giapponese che da tempo persegue la strada di motori esclusivamente benzina.
Una scelta che oggi si dimostra ancora più strategica, dopo l’introduzione del motore 1.6 capace di interessanti consumi ed in grado di garantire confort di alto livello.
Bruno Bianchi
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