Suzuki Alto combina eleganza e una facile mobilità urbana con prestazioni interessanti, in termini di efficienza dei consumi ed emissioni di CO2. Alto offre anche buone prestazioni, ed è una delle citycar più divertenti da guidare disponibili sul mercato.
Listino da 9.490 a 10.890 euro
Versione in prova: 1.0 GLX
DESIGN
Per identificare con chiarezza le preferenze stilistiche europee, i progettisti si sono fermati a Parigi e Milano, città simbolo di moda e design, per trarre ispirazione. Il design combina aspetto sportivo ed europeo con elevata aerodinamica. Il progetto iniziale dava la massima priorità al risparmio sui consumi, a leggerezza e compattezza.
La mascherina dalle forme coraggiose con i grandi fari anteriori dà ad Alto un frontale sportivo, mentre il tettuccio ha bordo e contorni curvi, che contribuiscono all’aspetto tondeggiante globale. La carrozzeria ha un profilo a cuneo, che non compromette la spaziosità interna. Il parabrezza inclinato favorisce l’efficienza aerodinamica, mentre le portiere posteriori hanno i finestrini con apertura a compasso, una soluzione tipicamente adottata da vetture a 3 porte. I cerchi da 14 pollici sono in linea con le dimensioni di questa citycar.
INTERNI
L’organizzazione dell’abitacolo dispone gran parte dello spazio ai sedili anteriori, ma risulta comunque accogliente per quattro adulti.
I sedili anteriori offrono poggiatesta integrati e hanno sostanzialmente gli stessi telai delle unità di Swift e SX4. Combinano eccellente supporto a pratica comodità, in modo da ridurre l’affaticamento anche sui viaggi più lunghi. Ciascuno di essi è in grado di scorrere per 240 mm.
La stoffa sullo schienale di ogni sedile anteriore include un risalto colorato, rosa o argentato, in funzione del colore della carrozzeria. Grazie alle quattro porte, i passeggeri posteriori entrano ed escono con facilità, nonostante le ridotte dimensioni dell’auto.
Il cruscotto è sportivo, elegante e funzionale. La strumentazione principale è costituita da un tachimetro grande e leggibile a quadrante singolo, che include un display a cristalli liquidi con contachilometri totale e parziale, misuratore del livello di carburante e orologio.
Il gruppo centrale comprende inoltre un’unità CD audio progettata appositamente per Alto. C3^ in grado di riprodurre dischi MP3/WMA e può essere collegata, per mezzo del kit accessori originali Suzuki, all’iPod.
BAGAGLIAIO
Nonostante le dimensioni compatte della nuova Alto, dietro ai sedili posteriori è disponibile uno spazio per i bagagli da 129 litri. Ripiegando lo schienale dei sedili posteriori, lo spazio diventa un ampio vano con un fondo quasi piatto e una capacità di 367 litri. Una copertura per il vano bagagli aiuta a prevenire i furti nascondendo i contenuti.
ALLESTIMENTI
Sono previsti due livelli: GL e GLX. La versione GL offre già parecchio (climatizzatore, radioCD, servosterzo), gli accessori principali di GLX includono ESP con TCS per la sicurezza, 4 altoparlanti ulteriori per l’impianto audio, i sedili posteriori ribaltabili 50:50 e cerchi in lega.
SICUREZZA
Già dalla versione base troviamo il doppio airbag anteriore e laterale incorporato nel sedile. Nella guida verrà sicuramente apprezzato l’ABS con EBD, l’impianto frenante prevede dischi ventilati per l’anteriore e tamburo posteriormente. Presenti inoltre gli attacchi Iso-fix, per un migliore ancoraggio dei seggiolini dedicati ai bambini. Immancabili le barre laterali antintrusione. In caso di foratura abbiamo invece a disposizione un pratico ruotino.
MOTORE
Il 3 cilindri benzina, 12 valvole di Alto regala buone prestazioni, nonostante la cilindrata di 996 cc. Prestazioni testimoniate dai 90 Nm di coppia e 68 cavalli di potenza.
Un motore Euro 5 che emette solo 103 gr/km di CO2, e che Suzuki dichiara consumare 4,4 litri ogni 100 km, nel ciclo combinato.
Due i cambi disponibili, un manuale a 5 rapporti ed un interessante automatico a 4 rapporti. Quest’ultimo è a richiesta, con 950 euro di sovrapprezzo.
SU STRADA
Look da citycar dell’ultima generazione, con buono spazio a bordo per la categoria. Suzuki Alto stupisce per piacere di guida. Sterzo ben servoassistito elettricamente, posizione di guida corretta e cambio funzionale regalano una guida divertente e precisa.
Queste qualità vengono esaltate dalle sospensioni anteriori (Mc Pherson e molle elicoidali) e dalla grinta del motore a 3 cilindri, che dispone di buona coppia anche ai bassi regimi. Anche nella versione automatica, questo modello non delude, la guida è sempre fluida. Un bel risultato vista la cilindrata di Alto.
PRO:
Design europeo
Guida gradevole
Qualità complessiva
CONTRO:
Assenza portaoggetti richiudibile
Sedili sdoppiabili solo per GLX
