Nel listino di T-Roc la motorizzazione 1.6 Diesel ha il compito di proporre una versione votata all’economia d’esercizio. Con una soglia di listino interessante, grazie a cui Volkswagen conta di catturare l’attenzione del mercato.
Al lancio, T-Roc prevedeva un potente 2.0 Diesel da 150 CV, scelta che probabilmente ha fatto storcere il naso a chi era abituato ai pimpanti 1.6 dell’era che precede l’omologazione con il ciclo WLTP. Ma l’affezione al 1.6 va oggi rivista, alla luce di una logica prestazionale che ora deve rimanere in linea con i nuovi standard in tema di emissioni.
Esteticamente, T-Roc continua a rappresentare una proposta originale, in un mercato in cui non manca certo l’offerta Suv. Il suo dinamismo viene sottolineato dalle accattivanti linee del portellone, sintesi di una evoluzione stilistica che sembra piacere anche all’esigente pubblico italiano.
L’alternarsi di parti in metallo con dettagli in plastica rigida, conferisce una connotazione sportiva in linea con le prerogative di un suv, che spazia dall’uso cittadino nella settimana lavorativa alle escursioni fuori porta del fine settimana.
La plancia pare sottolineare questa versatilità, seppure qualche materiale, come la plastica che ricopre il cruscotto, sembri leggermente sottotono nel confronto con lo standard cui il costruttore ci ha abituati.
Ineccepibile la multimedialità, che viene espressa dall’ampio schermo tattile, di cui apprezziamo il posizionamento all’interno della linea del cruscotto per garantire continuità tra la lettura della strumentazione (digitale in questo caso), e le informazioni dello schermo centrale.
Con 445 litri, il bagaglio di T-Roc sembra pronto anche per la dimensione del lungo viaggio, mentre la base può essere posizionata su due distinti livelli. In questo modo, all’abbattimento degli schienali posteriori si ottiene un piano di carico allineato. L’assenza di vassoi laterali, pregiudica in parte la versatilità da suv di T-Roc.
Il 1.6 Diesel che equipaggia la versione della nostra prova, propone 115 CV (85 kW) di potenza e 250 Nm di coppia a 1750 giri. Potenza sufficiente, per raggiungere i tradizionali 0-100 km/h in 10,9 secondi.
Il corretto utilizzo del cambio manuale a 6 rapporti, ha il compito di mantenere l’economia d’esercizio a livelli ottimali. Non a caso, sulla strumentazione digitale è sempre presente l’indicazione della marcia in uso, una chiara segnalazione per il passaggio a quella successiva, ed un ‘memo’ che ci sollecita a cambiare se tardiamo nel passaggio di marcia.
In questo modo, diventa piuttosto facile percorrere 24 km/litro in extraurbano. Un risultato apprezzabile, che viene raggiunto sacrificando l’aspetto prestazionale, ben lontano dal brio dei 1.6 di qualche anno fa, che a parità di potenza erano però più tolleranti in riguardo alle emissioni inquinanti.
Il confronto con il 2.0 Diesel è inevitabile: a parità di allestimento, 2.000 euro tondi separano i due motori nel listino Volkswagen. Le differenze prestazionali sono però evidenti, con 35 CV di potenza e ben 90 Nm di coppia a separare le due cilindrate, e 2,1 secondi di differenza nel passare da 0 a 100 km/h.
Il nuovo corso di Volkswagen, come per altri costruttori impone quindi un cambiamento rispetto al passato: è iniziata una nuova era, ed è importante esserne consapevoli per non rimanere delusi dalle prestazioni di questo 1.6.
Il piacere di guida su T-Roc 1.6 è totalmente votato alla massima efficienza in termini di emissioni ed economia d’esercizio, con il motore che gira con una certa ruvidezza, senza comunque intaccare il confort di bordo.
Le dimensioni esterne, racchiuse in 4,23 metri di lunghezza, continuano invece ad essere uno dei punti di forzi di questo modello il cui design ricorda una compatta sportiva, mentre lo spazio interno esprime appieno la versatilità di un moderno suv.
Ora che l’offerta Volkswagen include anche il più compatto suv T-Cross, potrebbe anche diventare più facile per T-Roc affermare la propria identità, alla luce di un listino che ne rispecchia i contenuti di prodotto.
LISTINO: da 23.600 euro chiavi in mano
MODELLO IN PROVA: 1.6 TDI Advanced – 29.250 euro
GARANZIA: 2 anni
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard.
