Clio è uno dei cavalli di battaglia Renault, anche per il suo listino che negli anni ha dimostrato di essere uno degli assi portanti con cui sono stati conquistati numerosi automobilisti.
Nonostante Renault dichiari questa ultima generazione di Clio come la più raffinata e dinamica, esteticamente la vettura dimostra come il centro stile stia capitalizzando il lavoro fatto in passato. Tanto più che modelli concorrenti di pari successo si sono evoluti, segnando in maniera marcata il passaggio da una generazione all’altra.
MOTORI
Il benzina tre cilindri aspirato 1.0 è declinato in potenze di 65 e 75 CV, e viene affiancato da una tecnologica versione turbo con 100 CV. Chiude l’offerta benzina il 1.3 da 130 CV, abbinato al cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti, mentre sulla stessa base benzina 100 CV troviamo anche l’alimentazione Gpl.
Il Diesel viene rappresentato dal 1.5, proposto con 85 oppure 115 CV, inserito in gamma per le flotte aziendali e per i nostalgici di questa alimentazione.
A seguire, troviamo una versione ibrida rappresentata dal motore benzina 1.6 affiancato da due motori elettrici.
LISTINO
Clio esordisce dai 14.400 euro del benzina con soli 65 CV, ma se cercate l’equilibrio prestazionale servono i 100 CV della versione turbo da 16.050 euro. Per risparmiare durante le soste al benzinaio, si spende invece in fase di acquisto, con i 17.050 euro della variante Gpl.
Ancora più oneroso l’acquisto del Diesel, che apre i giochi con i 19.050 euro dell’85 CV. Infine, chi cerca l’enfasi prestazionale dei 130 CV, si prepari a sborsare almeno 22.600 euro.
ALLESTIMENTI
E’ piuttosto articolata, l’offerta degli allestimenti con cui Renault cerca di offrire Clio a differenti tipologie di automobilisti. LIFE è la porta d’ingresso e viene offerto unicamente per il benzina da 65 e 100 CV, oltre al Gpl.
La sua dotazione non prevede neppure il climatizzatore, che invece viene inserito nell’equipaggiamento dell’allestimento ZEN, in cui troviamo anche la fondamentale connettività con gli standard Android Auto ed Apple Car Play.
INTENS alza il tiro, ma per trovare i cerchi in lega di serie dobbiamo puntare su INITIALE PARIS, che include una ricca dotazione con la contropartita di un listino piuttosto salato.
Infine, R.S. LINE tiene fede alla tradizione sportiva del marchio, seppure curiosamente i cerchi in lega siano da 16″ rispetto ai 17″ dell’allestimento INITIALE PARIS.
