Punta sul design esterno, su una totale rivisitazione degli interni e motori consolidati la nuova 308. Ma è alla guida che emerge il distintivo piacere di guida che questa Peugeot riesce a regalare.
PROGETTO
Audace e moderno, con questi termini potrebbe essere riassunto l’approccio del centro stile Peugeot alla nuova 308, la prima vettura nella storia del costruttore francese, a mantenere la numerazione del modello precedente. Un dettaglio che sottolinea quanto il costruttore abbia investito nel progetto. Un investimento importante anche in termini finanziari, dell’ordine di 800 milioni di euro, tanto per dare una indicazione che conferma la volontà di primeggiare nel segmento di riferimento. Produzione rigorosamente francese, nello stabilimento produttivo che ha storicamente dato alla luce ogni modello Peugeot di successo.
INNOVAZIONE
Il cambiamento più radicale riguarda indubbiamente l’abitacolo di 308, ora concentrato su tre punti ben distinti: il compatto volante, la strumentazione in posizione rialzata, ed il moderno display multifunzione. Il resto della plancia è caratterizzato da una estrema pulizia, che rende il tutto molto quasi assimilabile ad una vettura del futuro, tanta è la sobrietà dell’insieme.
La strumentazione si mostra ben leggibile, con il contagiri a destra e l’ago del numero giri a salire in senso antiorario. Un effetto voluto, per trasmettere sportivita’, a cui ci si abitua gradualmente. Più coinvolgente è invece il display centrale, che racchiude non solo i comandi del centro multimediale, ma anche quelli della climatizzazione ed alcuni settaggi della stessa vettura. L’assenza di manopole, richiede una certa assuefazione e sopratutto attenzione durante la guida, poiché mancano i classici riferimenti tattili.
Un altro punto di forza di nuova 308 è rappresentato dal bagagliaio, che mostra ben 420 dm3 di spazio, quasi un record per la categoria.
EMP2
A prescindere dagli evidenti vantaggi in termini di costo e di flessibilita’, con questa innovazione si prospettano anche sensibili miglioramenti sul fronte delle emissioni di CO2 e dei consumi di carburante. Il solo alleggerimento delle masse è stato quantificato in circa 70 kg rispetto ad una piattaforma tradizionale, di cui 27 kg grazie all’impiego di acciai innovativi, materiali compositi ed alluminio, 10 kg per effetto di nuovi processi di assemblaggio e 33 kg grazie al design intelligente.
MOTORI
Già in fase di lancio la proposta in tema di motorizzazioni si presenta piuttosto completa, qualunque sia il tipo di carburante scelto. In ambito benzina sono proposte due cilindrate e 3 livelli di potenza, con l’economico 1.2 a 3 cilindri da 82 CV ed il 1.6 turbo THP da 125 o 155 CV pronti a sfoderare maggiore grinta. La scelta Diesel poggia invece su una unica cilindrata, il consolidato 1.6, declinata in due potenze alternative da 92 o 115 CV.
Presente il sistema Start&Stop, che grazie alla tecnologia microibrida e-HDi fornisce fulminee riaccensioni al semaforo, mentre il freno a mano elettrico ad inserimento automatico fa parte della dotazione standard.
TECNOLOGIA
E’ destinato ad un prevedibile successo, il sistema di controllo della velocità di crociera di tipo adattivo. In sostanza, oltre a regolare la velocità di crociera, il sistema rallenta la vettura intervenendo sul motore quando ci si avvicina troppo all’auto che ci precede. L’intervento è limitato al motore, mantenendo quindi il rispetto del controllo da parte del conducente, senza le improvvise frenate che contraddistinguono analoghi sistemi proposti dalla concorrenza.
E’ invece automatica, la frenata gestita dal sistema che controlla le possibili collisioni, grazie ad una allerta che segnala l’eccessiva prossimità con il veicolo che precede, per poi intervenire automaticamente se non vengono prese contromisure. Funziona a velocità superiori ai 30 km/h e si prospetta come uno strumento indispensabile, sia in città che in extra-urbano.
SU STRADA
Già durante i primi chilometri alla guida, nuova 308 mostra un comportamento che quasi non ti aspetteresti da una sobria berlina. Sì, perché il design esterno mostra uno stile elegante e dinamico, ma non lascia sottintendere quanto ti puoi divertire alla guida. Parte del merito va al compatto volante, che si mostra talmente reattivo e piacevole da invogliare ad una guida sportiveggiante, anche nelle rotonde cittadine. Ma è sufficiente portare nuova 308 su un percorso ricco di curve e tornanti, per avere la conferma della tecnologia sotto la carrozzeria.
Nuova 308 piacerà a chi ricerca il piacere di guida anche nella quotidianita’, grazie ad una maneggevolezza improntata a fornire gratificanti sensazioni che appagano a qualunque velocita’. Certamente, nei tratti affrontati con maggiore grinta emerge un carattere che abbinato alle motorizzazioni più pimpanti darà numerose soddisfazioni, in particolar modo a chi ricerca anche il divertimento alla guida.
LISTINO
L’offerta commerciale di nuova 308 è modulata su tre differenti allestimenti, a cui se ne aggiunge uno dedicato alla clientela affari. La versione Access dotata del motore 1.2 benzina 3 cilindri da 82 CV è disponibile a 16.900 euro, mentre al top troviamo il 1.6 Diesel da 115 CV vestita Allure. Per averla servono 24.100 euro, un listino che rispecchia la qualità dell’allestimento e la dotazione di serie.
Bruno Bianchi
