La nuova generazione di Ford Kuga vuole offrire la migliore efficienza sui consumi nel segmento di appartenenza, grazie alla presenza della trazione ibrida che affianca il tradizionale motore endotermico.
Nuova Kuga diventa la Ford più elettrificata di sempre, il primo modello a offrire 3 declinazioni ibride: Mild-Hybrid, Plug-In Hybrid e Hybrid. Inoltre, i nuovi motori sono supportati dagli interventi effettuati per migliorarne l’aerodinamica e ridurne il peso, rispetto alla generazione precedente.
Kuga Plug-In Hybrid e Kuga EcoBlue Hybrid (Mild-Hybrid da 48 volt) sono disponibili dal lancio, mentre la versione Hybrid, che utilizza un sistema full-hybrid con funzione di auto ricarica, seguirà nel corso dell’anno. I nuovi clienti Kuga possono anche scegliere tra una gamma di motori Ford EcoBoost benzina e Ford EcoBlue Diesel.
Scorrendo la lista delle differenti opzioni con cui viene proposta Kuga, scopriamo il differente approccio con cui Ford affronta il tema della elettrificazione dei suoi modelli.
- Plug-In Hybrid: combina un motore Atkinson da 2.5 litri, un motore elettrico e una batteria agli ioni-litio da 14,4 kWh. La batteria può essere caricata utilizzando una presa montata sul parafango anteriore oppure mentre l’auto è in movimento, utilizzando la tecnologia di ricarica rigenerativa, che cattura l’energia cinetica normalmente persa durante la frenate. Il conducente può scegliere quando e come utilizzare la batteria attraverso le modalità EV Auto, EV Now, EV Later e EV Charge.
- EcoBlue Hybrid: utilizza il motore Diesel EcoBlue 2.0 litri da 150 CV per una maggiore efficienza nei consumi con tecnologia Mild-Hybrid da 48 volt. La tecnologia Mild-Hybrid impiega uno starter/generator, azionato da una cinghia, che sostituisce l’alternatore standard, consentendo il recupero e lo stoccaggio di energia durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica di un pacco batteria di ioni-litio da 48 volt, raffreddato ad aria. Lo starter/generator funge anche da motore, utilizzando l’energia accumulata per fornire assistenza alla coppia elettrica del motore durante la guida e l’accelerazione normale, oltre a far funzionare gli accessori elettrici del veicolo.
- EcoBoost: il motore a benzina EcoBoost 1.5 con 150 CV è dotato del primo sistema Ford di disattivazione del cilindro. La tecnologia può arrestare automaticamente uno dei cilindri quando non è necessaria la piena capacità del motore.
- EcoBlue: disponibile con motori EcoBlue 1.5 con 120 CV e 2.0 da 190 CV ottimizzano ulteriormente l’efficienza dei consumi e garantiscono prestazioni reattive grazie a tecnologie come l’iniezione di carburante ad alta pressione e il collettore di aspirazione integrato.
- Hybrid: in arrivo entro la fine dell’anno, utilizza un sistema full-hybrid con funzione auto-ricarica, che consente l’attivazione di guida in modalità completamente elettrica e abbina a un motore benzina ciclo Atkinson 2.5, un motore elettrico e una batteria agli ioni-litio e un cambio automatico sviluppato da Ford.
Se siete interessati a Nuova Ford Kuga, preparatevi quindi ad una attenta valutazione prima della scelta definitiva. Ogni sistema presenta infatti elementi che vanno soppesati, insieme al listino che inevitabilmente è destinato a lievitare in maniera consistente.
LEGGI ANCHE: Nuova Ford Kuga
