Mini Full Electric vuole combina la mobilità sostenibile con il divertimento di guida, il design espressivo e l’approccio premium del marchio anglo-tedesco.
Guidando Mini Full Electric non c’è bisogno di cambiare e si può accelerare immediatamente, in qualsiasi momento, a qualunque velocità e in assoluta semplicità, con il passaggio da 0 a 100 km/h in soli 7,3 secondi.
Il motore elettrico, più piccolo e anche significativamente più leggero di un motore a combustione, contribuisce alla straordinaria distribuzione del carico assiale di Mini Full Electric. Insieme al baricentro più basso, il motore conferisce maneggevolezza e agilità al modello alimentato elettricamente, offrendo prestazioni interessanti e rendendolo facile da controllare anche in curva e ad alta velocità.
Mini Full Electric offre una tenuta di strada sicura, anche grazie alla posizione della batteria ad alta tensione. Trovandosi nella parte più bassa del veicolo tra i sedili anteriori e sotto i sedili posteriori, non diminuisce lo spazio del bagagliaio rispetto alle versioni del modello ad alimentazione convenzionale. L’unica differenza misurabile consiste nel corpo vettura più alto di circa 18 millimetri, al fine di garantire la relativa altezza dal suolo per la batteria ad alta tensione installata nel pianale del veicolo.
La potenza erogata dal motore da 135 kW / 184 CV, la trazione anteriore e l’innovativo sistema di trazione con sistema di controllo dello slittamento delle ruote anteriori conferiscono alla vettura un go-kart feeling notevole, in particolare nel traffico urbano e una spinta elettrizzante ad ogni movimento del pedale dell’acceleratore.
Mini Full Electric permette al conducente di adattare l’impostazione del veicolo alla condizioni stradali e alle proprie preferenze personali. Sono quattro le modalità di guida selezionabili tramite un interruttore posizionato a destra del pulsante di avvio / arresto.
Il conducente può guidare quasi interamente con un solo piede, sia per accelerare sia per frenare. E’ il primo modello di BMW Group alimentato elettricamente in cui il conducente può influenzare il grado di efficienza di recupero tramite un interruttore a levetta posizionato a sinistra dell’unità di avvio / arresto, che offre la possibilità di scegliere tra il recupero intenso o solo a basso livello con l’impatto di decelerazione rilevante, indipendentemente dalle modalità di guida impostata.
A seconda delle preferenze individuali, è quindi possibile sfruttare la quantità di moto disponibile all’ingresso in curva o frenare in modo più intenso.
