Inizialmente erano le quattro ruote motrici, l’unica soluzione per migliorare la motricità su fondi stradali insidiosi ed a bassa aderenza. Questo fino al 2009, quando Peugeot presenta il Suv 3008 che dimostra come si possa guadagnare motricità, senza rendere più pesante la vettura ed il suo listino.
La componentistica della trazione integrale risulta infatti complessa, appesantisce il veicolo e comporta un listino più alto. Non è così per l’opzione Grip Control, che sfruttando la sinergia con il controllo elettronico di stabilità ESC applica forza frenante sulla ruota con minore aderenza, a tutto vantaggio della motricità anche in presenza della sola trazione anteriore.
Per facilitare l’utilizzo di questa preziosa funzionalità, una manopola in plancia consente di affrontare in maniera dedicata distinte situazioni.
- Neve: adatta la propria strategia alle condizioni di aderenza riscontrate per entrambe le ruote anteriori alla partenza. La modalità è attiva fino a 80 km/h.
- Sabbia: consente un lieve pattinamento simultaneo delle ruote motrici per far avanzare il veicolo e limitare i rischi di insabbiamento. La modalità è attiva fino a 120 km/h.
- Fango: autorizza il pattinamento della ruota meno aderente in partenza per favorire l’eliminazione del fango e ritrovare aderenza. Parallelamente, la ruota più aderente è gestita in modo tale da trasmettere più coppia possibile. In fase di avanzamento, il sistema ottimizza il pattinamento per rispondere alle sollecitazioni del guidatore. La modalità è attiva fino a 50 km/h.
Un efficace aiuto, che su strada aggiunge quella tranquillità precedentemente riservata esclusivamente a veicoli 4×4. Oggi PEUGEOT Grip Control è talmente apprezzato, da essere disponibile in opzione su numerosi modelli in gamma.
Una presenza che si esprime trasversalmente, e che su PEUGEOT 2008, 3008, 5008 e RIFTER evolve in Advanced Grip Control, inglobando la funzione HADC (Hill Assist Descent Control), per controllare la velocità in discese con forte pendenza. La funzione HADC è attivabile, con velocità inferiore a 30 Km/h e pendenza superiore al 5%, attraverso un pulsante dedicato. Consente il controllo automatico della velocità in discesa, attraverso una progressiva azione di rilascio dei pedali dei freni. In questo modo il guidatore evita la paura di non riuscire a fermare il veicolo, oppure di imballare il motore durante la sua progressione in discesa, in marcia in avanti ed in retromarcia.
Sul Suv 2008, l’opzione Advanced Grip Control viene proposta per le varianti dotate di motore endotermico per 300 euro, mentre per i SUV 3008 e 5008 diventa di serie sull’allestimento Crossway, oppure offerto in opzione da 350 a 750 euro in base all’allestimento.
L’innovativo veicolo multispazio Rifter, nel costo di 510 euro per l’opzione include anche la protezione sotto il motore, mentre il van Traveller offre il sistema per 420 euro. Expert Combi, per 690 euro include, oltre al Grip Control, anche pneumatici 4 stagioni con omologazione invernale M+S.
L’offerta di Peugeot va però oltre, aggiungendo una esclusiva trazione 4×4 sul SUV 3008 GT HYBRID4, primo modello ibrido plug-in di casa, in cui la trazione integrale è ottenuta grazie alla presenza di un motore endotermico e due motori elettrici. Un mix tecnologico, che sintetizza la continua evoluzione con cui Peugeot continua ad affrontare il tema della motricità in maniera innovativa.
