Il marchio francese continua ad sfruttare 308 come laboratorio con cui anticipare lo sviluppo dei successivi modelli. È successo con l’attuale generazione della stessa vettura, con cui Peugeot ha riscosso un innegabile successo commerciale.
Nella Nuova Peugeot 308, potremmo quasi dire che l’evoluzione inizia dall’abitacolo, ancor prima della carrozzeria esterna. Andando però con ordine, nell’osservare il design la silhouette della vettura mostra di ammiccare in maniera decisa verso un temperamento più grintoso della precedente generazione.
Lo sottolinea il frontale dal sottile gruppo ottico, con le luci diurne che riprendono il classico ‘artiglio’ con cui il marchio firma le proprie creazioni più recenti.
I cerchi da 18″ aggiungono un indubbio contributo all’energia dinamica che la vettura promette, sottolineando una sportività che si vuole esprimere in antitesi ai modelli Suv che la stessa Peugeot commercializza con successo.
La parte posteriore riprende in maniera evidente i codici stilistici di 208, convincendo per la pulizia che si contrappone alla zona frontale decisamente più elaborata.
Ma è l’abitacolo a mostrare l’evoluzione della specie, con l’imponenza di una plancia dall’evidente sviluppo verticale. Dal posto guida ci si rende subito conto di come la progettazione sia stata concentrata nel rendere appagante la vettura per il guidatore.
La sottile strumentazione, interamente digitale, segue i dettami della grafica 2D che vuole la priorità delle informazioni in base alla loro importanza. Curiosa la presenza di una bandiera francese a ridosso della firma Peugeot, quasi a sottolineare il ‘Made in France’ della vettura.
Il grande schermo centrale, poggia invece su di una serie di comandi che possono ora essere modellati, per la prima fila, in base alle preferenze del conducente. Un approccio che ci ricorda il mondo degli smartphone, con le sue possibilità di personalizzazione.
La leva del cambio, e-EAT8 per il modello ibrido plug-in del nostro primo contatto, esprime uno studiato minimalismo che ben si adatta al contesto generale.
Come sempre, Peugeot 308 vuole soddisfare differenti preferenze ed esigenze. Dal punto di vista motoristico, l’apertura del cofano motore delle varianti ibride ci ricorda i due livelli di potenza tra cui scegliere: 180 oppure 225 CV di potenza complessiva combinata tra motore benzina PureTEch e motore elettrico, entrambi con cambio automatico e-EAT8.
Il benzina è invece il pluripremiato 1.2 tre cilindri PureTech da 110 oppure 130 CV, mentre in ambito Diesel si tratta del 4 cilindri BlueHDi 1,5 da 130 CV.
Il cambio automatico EAT8 è abbinabile sia al benzina da 130 CV, sia al Diesel.
Con il lancio previsto per settembre, Nuova Peugeot 308 è ancora in attesa di un listino definitivo, ma fonti ufficiali promettono un allineamento con l’attuale generazione della stessa vettura. Una dichiarazione che potrebbe rendere questo modello particolarmente appetibile, in virtù delle differenti innovazioni espresse. Per la variante wagon occorre invece attendere ancora qualche settimana, prima che Peugeot alzi il nuovamente il velo.
Bruno Bianchi
