Guidare una vettura elettrica, oltre che rispettoso dell’ambiente, è anche divertente, tanto per le prestazioni che propulsione offre, quanto perché la vettura diventa più reattiva rispetto alla versione endotermica. Con la 100% elettrica Peugeot e-208, diventa così facile entrare nell’universo delle zero emissioni.
Su Peugeot e-208 è poi presente la funzione “Brake” che permette di accrescere ulteriormente il recupero di energia in fase di rilascio, ottimizzando così la media del consumo e utilizzando nella maggior parte dei casi il solo pedale dell’acceleratore che, rilasciato, permette di avere un freno motore più intenso.
Ma i vantaggi messi in campo da Peugeot e-208 non finiscono qui, anzi. Guidare “elettrico” significa poter usufruire anche di altri benefici, molto concreti, destinati ad introdurre un modo del tutto nuovo e “smart” di vivere la mobilità.
Il primo è la possibilità di accedere senza riserve e senza costi aggiuntivi, alle zone a traffico limitato, come in questo caso la famosa Area C di Milano. Non da meno è la libertà di poter parcheggiare all’interno delle strisce blu, notoriamente a pagamento, in modo totalmente gratuito.
Sì, ma i tempi di ricarica? Ascoltare questa espressione è ricorrente quando si parla di mobilità elettrica, ma Peugeot e-208, anche in questo caso, ha un’ottima risposta.
Se ci colleghiamo a una colonnina pubblica di ricarica fast, da 100 kW, l’attesa per ottenere l’80% dell’autonomia sarà di soli 30 minuti, circa il doppio se da 50 kW. Il tempo di una breve sosta, di un caffè e qualche commissione, e la Peugeot e-208 sarà pronta a riprendere il cammino. A casa, invece, se dotati di Wallbox, basta una nottata e la batteria torna carica. E la strada percorsa con un pieno potrà essere anche molto lunga, perché l’autonomia complessiva, secondo il ciclo Wltp, è di 340 km.
Dopo aver analizzato questo aspetto sotto il profilo del confort, va valutato anche il punto di vista del divertimento. Il posizionamento della batteria sotto al pianale ed esattamente tra i due assi delle ruote, consente infatti di ottenere un abbassamento del baricentro, e come ulteriore conseguenza, di poter disporre di un assetto ottimale, in particolare nei percorsi ricchi di curve e tornanti.
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