La versione 100% elettrica e-208 di Peugeot può essere scelta per azzerare le emissioni, rumore e vibrazioni, nel contempo garantisce un comportamento sportivo che non fa rimpiangere le precedenti versioni GTi della precedente generazione.
Con ogni generazione della serie 200, Peugeot ha fatto centro anticipando un successo che si concretizza a poca distanza dal lancio. Il design con cui l’ultima di generazione di 208 si è presentata, rilancia il tema della sfrontatezza che in casa Peugeot ha sempre avuto un peso rilevante.
Lo stile odierno di 208 si presenta quindi all’insegna di un mix che esternamente punta sul concetto di dinamismo e dinamicità. Osservando i differenti colori della carrozzeria, appare anche evidente come il carattere della vettura possa cambiare in funzione della tinta scelta. In particolar modo le tinte Giallo Faro, Blu Vertigo e Rosso Elixir si prestano ad una personalità ancora più energica, che diversi clienti hanno già iniziato ad apprezzare.
La versione elettrica di 208, si esprime esternamente anche il design dei cerchi che rispondono a specifiche esigenze aerodinamiche.
L’abitacolo di e-208 riprende la nota architettura i-Cockpit, con cui Peugeot propone strumentazione in posizione rialzata e volante compatto. La strumentazione interamente digitale si presta alla modernità del progetto, che rappresenta un autentico punto di rottura con i modelli concorrenti.
Lo schermo centrale consente di accedere a tutte le informazioni che riguardano la vettura, oltre alla multimedialità di bordo. L’assenza di tasti ne aumenta il sobrio fascino, seppure alla guida la selezione delle differenti funzioni risulti poco intuitiva.
Occorre infatti accedere ai comandi dalla bella tastiera posizionata sotto le bocchette centrali di aerazione, i tasti e le selezioni a sfioro sono comunque raggruppati in maniera coerente: da una parte la climatizzazione, dall’altra i comandi multimediali, con la tradizionale manopola a regolare il volume dell’audio.
Nel considerare la capienza del bagagliaio, occorre mettere in conto dove posizionare il cavo di ricarica, per cui non è previsto uno specifico alloggiamento. Ben rifinito, lo spazio a disposizione si mostra in equilibrio con la compattezza esterna della vettura.
Sono 136 CV di potenza, frutto dei 100 kW con cui vengono erogati 260 Nm di coppia, subito disponibili come si conviene ad ogni veicolo elettrico. Il lato prestazionale mostra anche 150 km/h di velocità massima e solo 8,1 secondi per passare da 0 a 100 km/h, di fatto il valore più prestazionale nell’intera gamma 208.
Il cambio mono-rapporto garantisce estrema fluidità di guida, nel contempo una reattività in accelerazione che non fa rimpiangere la manualità del tradizionale cambio meccanico.
Peugeot e-208 è guindi in grado di soddisfare anche esigenze di sportività, che possono essere ulteriormente accentuate attraverso lo specifico drive mode Sport, mentre Eco all’opposto riduce le prestazioni per favorire l’autonomia della vettura.
Sono 340 i chilometri di autonomia che la batteria di trazione da 50 kW/h promette in base al ciclo WLTP. Il caricatore di serie da 7,4 kW permette la ricarica da wallbox in 8 ore, mentre scegliendo l’opzionale caricatore da 11 kW si scende a 5 ore. Il circuito di raffreddamento a liquido della batteria di trazione permette anche le ricariche in corrente continua dalle colonnine FastCharge, in questo caso la carica dell’80% è garantita in soli 30 minuti.
Il posizionamento della batteria di trazione verso il basso, accentua lo spirito sportivo di e-208, conferendo una guida che a tratti ricorda il divertimento a bordo di un kart. Feeling sportivo a parte, la vettura si presta comunque ad un utilizzo variegato, su cui comunque la plancia i-Cockpit stimola un approccio dinamico.
La modalità Sport ne accentua ulteriormente la personalità sportiveggiante, mentre la selezione della modalità Brake aggiunge azione frenante nelle fasi di decelerazione, dimostrando la propria utilità principalmente nelle discese piuttosto ripide, come i tornanti alpini.
Di fatto, e-208 è diventata la versione più prestazionale nell’ampia gamma con cui Peugeot continua a mantenere una solida presenza nel segmento di riferimento, decisamente corposo per quanto riguarda il mercato italiano.
LISTINO: da 33.850 euro
