Arriva ad ottobre, e scommette sulla sua anima hi-tech per attirare l’attenzione del pubblico. Nuova Audi A3 rinnova profondamente la gamma e viene proposta nelle configurazioni Sportback, Sedan e allstreet nonché nelle motorizzazioni TFSI, Diesel, mild-hybrid, plug-in e RS.
Radicalmente rinnovati gli interni, fortemente caratterizzati dall’innovativo palcoscenico digitale: una soluzione portata al debutto da Audi Q6 e-tron e condivisa dai nuovi modelli Audi di gamma media e superiore nonché dalla più recente generazione di Audi Q3. La diretta discendenza dall’alto di gamma viene ulteriormente ribadita dall’elegante inserto esteso dai pannelli porta alla plancia e proposto in quattro diverse configurazioni: fibra di carbonio, microfibra Dinamica e due varianti in tessuto.
L’Audi digital stage – ovvero il citato palcoscenico digitale, di serie sin dal primo livello di allestimento – è composto dall’Audi virtual cockpit da 11,9 pollici e dallo schermo da 12,8 pollici del sistema MMI.
Il display panoramico MMI, nello specifico, è contraddistinto dal design curvo: la forma arcuata “avvolge” il guidatore ed evoca le linee del single frame Audi.
La gamma Audi A3 può contare sulle carrozzerie Sportback e Sedan cui si è affiancata la variante allstreet. La crossover urbana è profondamente caratterizzata dall’assetto rialzato, dal look all terrain, dalla posizione di guida dominante e dalla taratura specifica delle sospensioni.
I motori TFSI e TDI sono proposti con potenze da 116 CV a 150 CV. Audi A3 e-hybrid è inoltre disponibile con un powertrain plug-in declinato in due step di potenza: 204 CV e 272 CV. L’autonomia massima in modalità puramente elettrica si attesta a 143 chilometri nel ciclo combinato WLTP, mentre l’energia nella batteria può essere rigenerata integralmente in circa mezz’ora grazie alla ricarica in corrente continua (DC). La capacità di traino delle versioni plug-in è ora di 1.700 chilogrammi: 300 chilogrammi in più rispetto al passato.
Le sportive Audi S3 e Audi RS 3 condividono, sebbene a fronte di una taratura diversa, la trazione integrale quattro con torque splitter per la distribuzione attiva e totalmente variabile della spinta tra le ruote posteriori a vantaggio di reattività, rigore direzionale e drift. Audi S3, nello specifico, è mossa da un 4 cilindri 2.0 TFSI da 333 CV, mentre Audi RS 3 adotta il celebre 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV.
