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Il primo impatto visivo è quello di avere a che fare con una Sportage vitaminizzata, che di fatto non è male, visto i consensi che questo modello sta riscuotendo. Il secondo sguardo su Nuovo Sorento permette invece di percepire un livello di eleganza decisamente superiore, in linea con le ambizioni di Kia per un segmento di mercato particolarmente selettivo.
Il ‘naso di tigre’ che contraddistingue ogni Kia sulla calandra, è diventato più grintoso, grazie al trattamento tridimensionale della griglia. E se il frontale risulta massiccio e slanciato nel contempo, il portellone posteriore diventa più tecnologico grazie alla tecnica di saldatura laser che rende le giunzioni praticamente invisibili.
Salendo a bordo troviamo spazio in abbondanza, ed una plancia da vera ammiraglia grazie anche all’effetto di un cruscotto particolarmente ampio che ne esalta la larghezza. La percezione di qualità è amplificata dall’utilizzo di plastiche morbide, che si rivelano distintive nei confronti di altri prodotti dello stesso costruttore.
L’ampio schermo centrale, riprende anche le immagini delle quattro telecamere di sorveglianza che propongono una esclusiva visione di tutto quanto circonda Sorento. L’effetto ricorda le immagini provenienti da un satellite, e viste le dimensioni di questo Suv torna veramente utile in manovra.
Le dimensioni esterne sono un buon indicatore anche della capacità del bagagliaio, che con 605 litri sfrutta uno spazio addizionale ricavato sotto al piano di carico.
A proposito di spazio, l’allestimento ‘Loft’ propone spazio per 7 persone. Posti ‘reali’ e sfruttabili anche da adulti, come non sempre accade sui modelli di questa categoria.
Vale la pena di sbirciare sotto il cofano di Nuovo Sorento, perché il motore ci è piaciuto parecchio. Una sola versione per il mercato italiano, il 2.2 turbodiesel da 200 cavalli (147 kW) e 441 Nm di coppia a soli 1.750 giri. Raggiunge 0-100 km/h in meno di 9 secondi, e promette 16 km di percorrenza con un litro di gasolio.
Può essere abbinato sia ad un cambio manuale, sia ad un automatico, entrambi a 6 rapporti. Durante la nostra prova su strada questo motore è risultato subito appagante, con un suono sottile e piacevole in qualunque condizione di guida. Malgrado le dimensioni non certo compatte, garantisce una gradevole agilità, che sotto il profilo prestazionale non significa sportività a tutto tondo, ma dimestichezza con qualunque tipo di percorso, dal rettilineo autostradale allo sterrato occasionale.
Lo abbiamo provato sulle strade nei dintorni di Courmayeur, ed i riscontri ci hanno fatto comprendere l’impegno di Kia in linea con le aspettative di un pubblico esigente, abituato ad un piacere di guida che coniuga la versatilità di un moderno Suv multispazio, con esigenze di mobilità che interessano sia la città che i trasferimenti del week end.
Tre gli allestimenti proposti: ‘Loft’ con i suoi 7 posti, due ruote motrici ed un listino di 36.500 euro, a cui segue ‘Feel Rebel’ con 4 ruote motrici per una accentuato motricità, ed infine il top di gamma ‘ R Rebel’ che oltre alla trazione integrale propone anche il cambio automatico. Con questa versione siamo a ridosso dei 50.000 euro, un listino che Kia ritiene adeguato alla luce dei contenuti e di una ricca dotazione.
Senza contare il valore aggiunto della esclusiva garanzia Kia, pari a 7 anni o 150.00 km. In evidenza la campagna di lancio, che propone la particolare forma di pagamento ‘Scelta Kia’, ovvero metà importo al momento dell’acquisto e il saldo dopo 23 mesi. Una formula affiancata dal cambio automatico di serie, come alternativa promozionale.
Ma come abbiamo detto, è alla guida che si può toccare con mano quanto sia interessante Nuovo Sorento, magari durante uno dei test drive che troveremo per tutto l’inverno nelle più frequentate località alpine: Courmayeur, Bormio oppure Cortina d’Ampezzo.
Bruno Bianchi
