Quarta generazione per il maxi suv BMW, che punta a definire un nuovo linguaggio delle forme X: solido, chiaro e preciso. Gli interni del nuovo X5 offrono un lusso maggiore, con un concetto di comando innovativo, che non basta però a giustificare completamente il listino decisamente alto.
Come per le precedenti generazioni, Nuovo X5 sarà prodotto negli Stati Uniti, risultando quindi favorito nella guerra dei dazi americani.
Le nuove dimensioni, conferiscono un aspetto imponente ed uno spazio interno invidiabile. L’ultimo X5 mantiene le proporzioni tipiche del progetto iniziale, con superfici pulite e linee precise che accentuano la robustezza, la sicurezza e l’autorità dell’auto. La linea precisa dei fianchi dell’auto, che arriva fino alla portiera posteriore, è determinante per l’aspetto moderno e definisce anche il retrotreno, fino alle luci posteriori che si estendono raggiungendo le fiancate. Il design tridimensionale, conferisce inoltre alle luci posteriori un look tecnico quasi scolpito.
All’interno del nuovo X5, la struttura chiara del cruscotto e della console centrale conferisce una sensazione di spazio. La posizione elevata del sedile, un nuovo design per il quadro strumenti ed il Control Display, ottimizzano la capacità del guidatore di mantenere il controllo sul veicolo. I passeggeri anteriori e posteriori hanno ampio spazio, e godono di un ambiente esclusivo. I materiali selezionati accuratamente per gli interni, includono la nuova variante Vernasca per i rivestimenti standard in pelle.
BMW ha voluto valorizzare anche alcuni aspetti funzionali: ribaltando il sedile posteriore si aumenta la capacità di carico del bagagliaio da 645 litri, ad un massimo di 1.860 litri. È anche possibile ordinare una terza fila di sedili per due passeggeri addizionali come opzione. Nuovo X5 è inoltre dotato di un portellone in due sezioni, per facilitare il carico. La sospensione pneumatica a due assi, consente anche di abbassare il bordo di carico.
La gamma motori risulta di fatto limitata, visto che il potente 5.0 V8 viene escluso dal mercato europeo. La scelta è quindi tra xDrive40i alimentato dal benzina sei cilindri con una potenza massima di 250kW/340CV ed una coppia massima di 450 Nm.
Quattro turbocompressori consentono al motore Diesel sei cilindri montato su M50d di sviluppare una potenza massima di 295kW/400CV ed una coppia massima di 760 Nm.
Anche xDrive30d è dotata di un motore Diesel a sei cilindri in linea, ma in questo caso la potenza sviluppata è di 195 kW/265CV ed una coppia massima di 620 Nm, parametri che ne faranno la scelta quasi obbligata per il mercato italiano, dove vige tuttora il superbollo oltre i 185 kW.
Ecco infine il listino dei modelli al lancio in Italia, tutti dotati di trazione integrale BMW xDrive e cambio automatico Steptronic 8 rapporti: xDrive40i a partire da 75.400 Euro, xDrive30d a partire da 72.900 Euro, ed M50d a partire da 97.500 Euro.
