Si allarga l’offerta di FIAT Grande Panda, ora proponendo una variante con cambio manuale. Un ritorno al passato, con cui il brand si rivolge al 55% di preferenze tra gli automobilisti italiani.
Proprio così, il cambio automatico legato alla motorizzazione ibrida non sembra essere recepito da tutti come un miglioramento. Anzi, a quanto pare qualcuno è preoccupato di dover imparare nuovamente a guidare.
Per coprire tutte le preferenze del mercato, sopratutto con una best seller come Grande Panda, FIAT ha ora in gamma una variante con cambio manuale a 6 rapporti. Una scelta che si riflette anche sull’accesso all’acquisto, poiché se precedentemente servivano 21.400 euro (prezzo chiavi in mano) per entrare nel mondo Grande Panda, ora ne bastano 17.900 euro.
Una differenza significativa, che separa le due propulsioni, al pari del 15% di consumo carburante in più e del 10% di maggiori emissioni di CO2 per il manuale. Inoltre, la presenza di un piccolo motore elettrico assicura alla variante ibrida circa il 10% in più di potenza complessiva, offrendo migliori prestazioni.
Ogni acquirente valuterà quindi singolarmente se vale la pena investire circa 3.500 euro in più, oppure risparmiarli. Al fine di confrontare le due varianti, abbiamo effettuato un breve test-drive con cui scoprire come si comporta su strada Grande Panda Turbo 100.
Prima di raccontare l’esperienza, vale la pena ricordare i punti di forza del progetto Grande Panda, ad iniziare dalle dimensioni che rivendicano una significativa centralità. I 4 metri di lunghezza sono affiancati da 1,76 metri di larghezza e 1,63 metri di altezza. Misure perfette anche per gli antici centri storici italiani, oppure quel minuscolo box di casa.
Malgrado questa compattezza, salire e scendere risulta decisamente facile, mentre la posizione di guida piuttosto rialzata emula un piccolo Suv. Nell’abitacolo lo spazio non manca, anche per un lungo viaggio grazie al bagagliaio da 412 litri.
La posizione di guida semplifica anche il primo contatto con questa vettura, campione di versatilità. A proposito del motore, l’accelerazione del 1.2 si attesta sui 10,6 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Un dato prestazionale che si collega ai consumi, dichiarati in circa 18 km/litro.
Tecnicamente, le parole chiave per il motore sono: 3 cilindri, ciclo Miller, Turbo a geometria variabile e… distribuzione a catena. Apprezzabile, la manutenzione programmata di 2 anni/25.000 km, considerando oltremodo il segmento di appartenenenza di questa vettura.
Le accattivanti colorazioni con cui si propone Grande Panda vedono oggi l’aggiunta di una variante bicolor, grazie al tetto nero a contrasto disponibile sull’allestimento LA PRIMA.
Oggi Grande Panda è al terzo posto tra i modelli più venduti in Italia, quindi grazie alla novità con cambio manuale, è piuttosto probabile che in breve tempo questo modello scali ulteriormente la classifica, magari salendo sul gradino più alto del podio.
Fino alla fine di giugno Grande Panda con nuovo motore Turbo 100 è proposta in promozione a 14.950 euro (oltre oneri finanziari), grazie a un’iniziativa che prevede la rottamazione di un veicolo fino a Euro 4, e la sottoscrizione di un finanziamento Stellantis Financial Services Italia.
Bruno Bianchi
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