L’alternativa tecnologica di lusso ha un nome: Infiniti Q50. Una berlina dotata delle più recenti innovazioni, dedicata a chi vuole possedere qualcosa di veramente speciale.
DESIGN
Infiniti Q50 si distingue per la sua diversita’, le sue linee tese, ma anche possenti e fluide, che trovano ispirazione nelle forme naturali piuttosto che nella geometria. Un ‘volto’ distintivo la cui particolarità è riassunta dai nuovi e appariscenti proiettori anteriori e dal distintivo montante “C” tagliato a mezzaluna.
La parte frontale è quella che in ogni caso caratterizza maggiormente Q50, risultando elegante e sportiva nel contempo. Un effetto che anticipa il carattere della generosa berlina quattro-porte, su cui sono presenti molti dei tratti stilistici già proposti nella trilogia di concept car Infiniti, che negli ultimi quattro anni hanno contribuito a costruire il fascino unico della marca giapponese.
INTERNI
Non è soltanto la linea esteriore di Q50 ad aver subito l’influsso della trilogia di prototipi Infiniti; anche negli interni si ritrovano infatti linee e materiali già proposti.
Internamente, viene posta enfasi sull’eleganza naturale, la spaziosità dei sedili posteriori in posizione rialzata e la maestria artigianale tipica Infiniti, la meticolosa attenzione ai dettagli e l’impiego di materiali di alto livello. In termini di design risulta chiara la particolare attenzione alle esigenze di chi sta al volante, con il cruscotto sdoppiato che si sviluppa seguendo un lieve profilo a “doppia onda” e da una sezione centrale asimmetrica. Tutti i comandi principali sono posizionati in modo da essere azionati dal guidatore senza che debba cambiare la propria posizione di guida.
La sensazione di pieno controllo della vettura è accentuata da una disposizione dei comandi particolarmente ergonomica. Una soluzione possibile anche grazie al fatto che Q50 è una delle prime vetture ad essere dotate di doppi schermi tattili che contribuiscono a ‘fare ordine’ sul quadro strumenti, a tutto vantaggio dell’eleganza.
Una citazione particolare per i sedili anteriori, che grazie a un sostegno continuo alla colonna vertebrale dal bacino al torace, vengono dichiarati come in grado di migliorare la circolazione sanguigna del 15%, per consentire di compiere lunghi viaggi senza il minimo disagio.
MOTORI
Due i motori disponibili per questa lussuosa berlina: un Diesel da 2.2 litri, oppure l’alternativa ibrida benzina/elettrico da 3.5 litri V6 basato sul sistema ‘Risposta Diretta’. Nel primo caso è possibile l’abbinamento con un cambio manuale a 6 rapporti, oppure automatico a 7, comunque sempre con trazione posteriore. Nel secondo è invece possibile solo il cambio automatico a 7 velocità in grado di offrire la scelta tra trazione posteriore e trazione integrale intelligente.
Eclatante la potenza della versione ibrida, con 364 CV e 546 Nm di coppia, valori ottenuti sommando le caratteristiche del motore termico ed elettrico. Ancora più significativa l’accelerazione da 0 a 100 km/h, con solo 5,1 secondi. Altrettanto interessanti i valori relativi al consumo, dichiarato in 6,2 litri per 100 km nel ciclo combinato, ovviamente rapportati alle prestazioni.
La versione Diesel 2.2 propone invece 170 CV e 400 Nm di coppia, 8,7 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 4,4 litri di carburante per 100 km di percorrenza.
TECNOLOGIA ‘RISPOSTA DIRETTA’
La tecnologia Direct Response – un potente supporto elettrico che applica un supplemento di coppia motrice alla trasmissione proprio quando necessario – garantisce a Q50 con propulsore ibrido da 3.5 litri la bruciante accelerazione che supera persino la Infiniti M35h, attualmente l’automobile ibrida più veloce al mondo in accelerazione, secondo il Guinness dei Primati.
SISTEMA DI STERZATA ADATTIVO
Leggero e fluido nelle manovre, più affidabile e più agile per la guida sportiva e nei percorsi impegnativi, lo sterzo elettronico diretto mette a disposizione tutte le opzioni mediante semplici comandi sullo schermo tattile. Il sistema opera trasferendo elettronicamente l’input del guidatore alle ruote anteriori, dove un attuatore ad elevata reattività aziona la cremagliera. Eliminando le perdite meccaniche che possono ridurre la risposta nei sistemi convenzionali, la risposta dello sterzo risulta più rapida e non ci sono vibrazioni del volante. Tutto questo è stato realizzato mantenendo comunque un feedback del fondo stradale, fondamentale per apprezzare fino in fondo le elevate prestazioni di questo modello.
SISTEMA CONTROLLO ATTIVO DELLA CORSIA
Ovvero la più recente tecnologia di Infiniti, per il rilevamento dello sconfinamento di corsia. E’ l’unico che utilizza lo sterzo per mantenere la vettura all’interno della corsia in autostrada. Gli altri sistemi si servono del sistema ESP (Electronic Stability Program) del veicolo per applicare la forza frenante su un lato dello stesso al fine di modificarne la traiettoria.
Questo utilizza invece una telecamera per individuare la corsia in cui sta viaggiando il veicolo. L’informazione viene elaborata e inviata all’unità di controllo della sterzata, che dà istruzioni all’attuatore dello sterzo di effettuare le eventuali correzioni di traiettoria necessarie. L’effetto è come se l’auto venisse “calamitata” all’interno della corsia di marcia, una sensazione che abbiamo riscontrato durante la nostra prova su strada.
UNO SCUDO PER LA SICUREZZA
L’offerta dinamica di Q50 è completata dalla disponibilità di altri sistemi tecnologicamente avanzati, che rientrano nell’ambito dello Scudo di Sicurezza (Safety Shield) proposto da Infiniti, tutti progettati per migliorare e vivacizzare l’esperienza di guida. Il nuovissimo dispositivo predittivo di collisioni sui veicoli che precedono, è un altro esempio di tecnologia presentata in anteprima mondiale: non si attiva solo in funzione della velocità/distanza della vettura davanti, ma tiene conto anche del veicolo che precede quest’ultima.
SU STRADA
La potenza della trazione posteriore, è mitigata dal supporto del motore elettrico, per la versione ibrida oggetto della nostra prova su strada. La cavalleria si avverte non appena si preme l’acceleratore con maggiore incisivita’, ed è un piacere sentire il sordido rumore del V6 che non lascia dubbi sulle capacità prestazionali. Tanta potenza viene ottimamente gestita dalla trasmissione automatica con il sistema di controllo adattivo della cambiata, abbinato al dispositivo di Sincronizzazione del Cambio a Scalare. Disponibile anche la modalità di cambio manuale, grazie ai comandi in magnesio montati sul piantone dello sterzo. Ma prontezza e fluidità della modalità automatica sono talmente di livello, che ci si scorda di avere anche la possibilità della gestione manuale.
Certo, la possibilità di selezionare differenti parametri relativi allo stile di guida, impone una piccola riflessione quando ci si mette al volante. La differenza tra le diverse modalità è subito percepibile, con la modalità Sport che si mostra in grado di esaltare tutta l’energia che Q50 propone.
La risposta del motore è convincente in qualunque condizione, e viene ulteriormente esaltata dai doppi tubi di scarico, che oltre ad essere belli esteticamente, convincono sulla sonorità prodotta. Certamente stiamo parlando di una vettura che richiede un minimo di preparazione, per familiarizzare con tutti i sistemi elettronici a bordo. Ma il risultato rende Q50 distintiva, non solo esteticamente. Il piacere di guida è assecondato dall’eccellente comfort di cui tutti gli occupanti beneficiano, come sottolineato dai tecnologici sedili anteriori e dalla posizione rialzata del divano posteriore.
Q50 risulta ulteriormente convincente, quando si osserva il listino, competitivo per questa categoria e particolarmente interessante alla luce di una dotazione esclusiva, all’avanguardia anche rispetto alla tradizionale concorrenza tedesca.
