Design morbido per mantenere fede alla versione originale. Motore efficiente e dai bassi consumi, interni spaziosi e confortevoli. Nissan Micra ha tutte le carte in regola per piacere al pubblico italiano.
LISTINO: da 10.970 euro chiavi in mano, inclusa garanzia 3 anni o 100.000 km
VERSIONI IN PROVA: Tekna 1.2
DESIGN
I segni caratteristici che definiscono Micra sono il profilo e la linea arcuata dei finestrini. Quest’ultimo elemento, è stato conservato e addirittura accentuato rispetto alla versione precedente, con l’inserimento di uno spoiler più pronunciato sul tetto. La forma mostra una linea di cintura ben visibile e arrotondata, e linee marcate in basso, lungo le fiancate. Il look della calandra è dominato dalla griglia, con il paraurti anteriore che la divide in due. In coda, il profondo portellone è fiancheggiato da gruppi ottici monopezzo leggermente in rilievo. La targa è incassata in una nicchia disegnata nel paraurti. Lo spoiler al tetto integra la terza luce di stop, fornendo un dettaglio ‘grintoso’ alla visione d’insieme.
Sul tetto sono in evidenza delle scanalature a forma di boomerang, non sono solo decorative, ma servono a ridurre la risonanza nell’abitacolo, migliorando il comfort acustico ad alta velocita’. Anche il sottoscocca è stato disegnato per migliorare il flusso dell’aria e tenere la vettura incollata al suolo, ottimizzando la stabilità in velocita’. Il coefficiente aerodinamico di Micra è 0,33. Disponibile una sola carrozzeria a 5 porte.
INTERNI
L’abitacolo rispecchia l’eleganza delle linee esterne. Il cruscotto ospita due aree bombate che corrispondono alla strumentazione circolare collocata davanti al pilota, e al vano portaoggetti davanti al passeggero. Quest’ultimo ha due ripiani, e si accompagna a un’altra area nella parte superiore della plancia e a numerose tasche distribuite nell’abitacolo, nella consolle centrale e nelle portiere.
La strumentazione è inserita in elementi circolari, con i controlli di climatizzazione, audio e altre funzioni di bordo collocati in posizione logica e di facile gestione. Tra gli strumenti, il tachimetro in bella vista, con contagiri sulla sinistra, varie spie e contachilometri sulla destra. Gradevole e di facile lettura il design di tutti gli indicatori, facilmente consultabili in qualunque condizione di luminosita’. I sedili appaiono semplici, ma riescono a garantire discreto comfort anche dopo ore alla guida. Corretta l’impostazione di guida, che offre al pilota una immediata padronanza della vettura. Buono l’accesso ai sedili posteriori, dove si gode di valida abitabilita’, tenute in considerazione le dimensioni generali di Micra.
La lunga linea del tetto assicura un generoso spazio per la testa in seconda fila, in modo che possano coesistere volume interno e dimensioni esterne compatte.
BAGAGLIAIO
I 265 litri di carico possono diventare 1.132 quando i sedili posteriori vengono abbattuti. Gli stessi possono essere gestiti separatamente, con il rapporto 1/3, per ottimizzare la capacità di carico. Ripiegando completamente i sedili, si ottiene un pratico piano di carico, la cui accessibilita’ e’ favorita dalla disponibilità delle portiere posteriori.
SICUREZZA
Micra assorbe l’impatto frontale mantenendo intatto l’abitacolo, grazie alle zone a deformazione programmata frontali e al suo guscio rinforzato. L’equipaggiamento standard è completo: freni a disco davanti e a tamburo dietro con ABS, ripartitore elettronico della frenata (EBD), sistema di assistenza alla frenata di emergenza (Brake Assistance), airbag anteriori, a tendina e laterali e cinture con pretensionatore. In ultimo, anche il dispositivo di controllo elettronico della stabilità (ESP) figura di serie.
MOTORE
Il moderno 3 cilindri da 1,2 litri e 80 CV (59 kW) produce solo 115 g/km di CO2. I progettisti hanno lavorato intensamente per superare alcuni problemi tipici dei 3 cilindri convenzionali, come le vibrazioni a regime minimo. Il livello acustico è quello di un 4 cilindri, con una riduzione dell’attrito interno del 30 per cento. Tante le tecnologie per risparmiare carburante: sistema di fasatura variabile con modalità eco, ricircolo del gas di scarico che migliora la combustione, pompe di olio e acqua a basso attrito, disegno dei pistoni ad alta turbolenza ed un alto rapporto di compressione. Questo motore aspirato è in grado di sviluppare 110 Nm di coppia a 4.000 giri, raggiungendo una velocita’ massima di 170 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 13,7 secondi, con un consumo riscontrato in poco più di 5 litri/100 km nel ciclo combinato.
SU STRADA
Il nome Micra evoca immediatamente spazi urbani, ed è proprio questo l’ambiente per cui la vettura è stata progettata. A partire dal diametro di sterzata, uno dei migliori della categoria con soli 4,5 metri, oppure la morbida frizione. Uscendo dalla citta’, la struttura delle sospensioni (indipendenti con schema McPherson davanti e barra di torsione posteriormente) riesce nel garantire comfort di marcia. Micra non è comunque un’auto da cui aspettarsi una tenuta sportiva, con qualche accenno di rollio nelle curve affrontate con particolare slancio. In autostrada la vettura è a suo agio, con un leggero fruscio aerodinamico dovuto ai generosi specchietti. In ogni caso risulta confortevole anche per lunghe percorrenze, a dispetto di dimensioni e cilindrata.
Un plauso alla posizione di guida, decisamente azzeccata, anche in termini di visibilità frontale e laterale.
PRO
Motore
Spazio interno
CONTRO
Scelta limitata motorizzazioni
