Bello da vedere, ed ancora più piacevole da guidare. Grandland X ha tutte le carte in regola per impersonare il fenomeno Suv nella sua forma migliore, con tutte le tecnologia Opel di ultima generazione, ed un listino interessante alla luce dei contenuti offerti.
Non ci sono dubbi sull’elegante dinamismo con cui si presenta Grandland X. Lo stile riprende con successo le curve della ammiraglia Insignia, e capitalizza sulla definizione di suv a tutto tondo.
Le cornici nere protettive che lo avvolgono, assecondano le naturali esigenze di protezione, lasciando spazio ad un frontale su cui i gruppi ottici risultano ben dimensionati.
I fari anteriori adottano la tecnologia Full Led AFL, per offrire la migliore illuminazione possibile nelle differenti condizioni di guida. e durante la nostra prova si sono dimostrati eccellenti nella guida notturna.
Sotto al logo Opel, troviamo invece la telecamera anteriore Opel Eye: elabora una gran mole di dati ed è la base di sistemi di assistenza alla guida come il Riconoscimento dei limiti di velocità e l’Avviso in caso di superamento involontario dei limiti di carreggiata. Non ultimo, durante le manovre di parcheggio consente di visualizzare con maggiore precisione la zona anteriore alla vettura.
Con i suoi 4,47 metri di lunghezza, Grandland X mantiene fede al suo stesso nome, senza diventare eccessivamente ingombrante su strada, o ancora meglio in ambito urbano. Le svasature laterali sono efficaci nell’assottigliare il profilo dinamico, conferendo una immagine elegante eppure sportiva.
Le dimensioni risultano visivamente inferiori alla realtà, grazie anche allo sviluppo della zona posteriore che sfrutta il raccordo con il tettuccio per limitare l’ingombro finale. Una scelta, che di fatto penalizza la visibilità posteriore, mentre esteticamente apprezziamo l’effetto bi-color offerto dal tetto e dalle barre longitudinali color argento.
L’eleganza esterna prosegue in un abitacolo che mostra finiture di livello, in sintonia con le aspettative di un prodotto premium. Ad iniziare dai sedili ergonomici certificati dall’associazione di esperti di postura AGR, con possibilità di riscaldamento oppure rinfrescamento per i posti anteriori.
La sobrietà della plancia, si fa immediatamente apprezzare grazie alla pulizia di un rivestimento superiore che ben si raccorda con lo stile delle portiere. La sensazione di abitabilità è notevole, anche per i passeggeri posteriori che godono di un divano decisamente ampio ed accogliente.
Il gusto europeo di Grandland X spicca nella sua netta contrapposizione ai modelli asiatici, che tipicamente risultano meno appaganti in questo senso.
Lo sguardo sul bagagliaio cancella ogni dubbio sulla sua capienza, in grado di passare da 514 a 1652 litri. Una base riposizionabile ha il compito di allineare il piano di carico, affiancato da pratiche nicchie laterali.
Ciascun lato dello stesso bagagliaio, presenta un leva di sgancio per gli schienali posteriori, mentre il portellone dispone di una versatile apertura elettrica senza utilizzo di mani. Due ganci laterali, si mostrano invece perfetti per appendere le tradizionali borse della spesa.
Il motore 2.0 Turbo Diesel della nostra prova è il top di gamma: 177 CV (130 kW) ed una pimpante coppia di 400 Nm a soli 2000 giri. Le prestazioni parlano chiaro, con 0-100 km/h in soli 9,1 secondi e 214 km/h di velocità massima.
Percorrenze extraurbane di circa 16 km/litro, ed emissioni di C02 pari a 126 g/km, completano il profilo di questo moderno motore che mostra perfetta sintonia con il cambio automatico AT8.
Con 8 rapporti, e la possibilità di utilizzo sequenziale dalla stessa leva cambio, la fluidità di marcia è garantita. Nel contempo la sua reattività non penalizza andature a basse velocità, conferendo un carattere decisamente in linea con l’elegante look di Grandland X.
Grandland X non prevede varianti a trazione integrale, ma la presenza del sistema IntelliGrip offre una interessante alternativa. Una pratica manopola a ridosso della leva cambio, ci permette di scegliere tra cinque modalità di guida: il sistema adatta la distribuzione della coppia alle ruote anteriori e consente lo slittamento delle ruote se necessario.
In questo modo la vettura dispone sempre della migliore trazione mantenendo stabilità e maneggevolezza, indipendentemente dal fatto che Grandland X stia viaggiando su neve, fango, sabbia o bagnato.
Il valore aggiunto di questo sistema, si concretizza anche attraverso gli pneumatici 4 stagioni con omologazione M+S per viaggiare in regola con le disposizioni invernali.
Opel ha voluto puntare sulla qualità di una guida improntata a valorizzare le sensazioni da ‘ammiraglia’ che regala Grandland X. Non è un caso, l’assenza di una modalità di guida sportiva, pur avendo a disposizione 177 CV di potenza.
A dispetto delle dimensioni, la sua agilità facilita tanto la dimensione del lungo viaggio, quanto quella del traffico urbano dove riscontriamo anche un ottimo raggio di sterzata. Aspetto che sarà particolarmente gradito dal pubblico femminile, sempre attento nel guadagnare rapidamente dimestichezza al volante.
Il commento finale conferma la validità del progetto Opel, nella rosa dei suv più piacevoli da guidare, surclassando anche modelli apparentemente più pregiati, con cui Grandland X si confronta con la consapevolezza della sua elegante personalità.
LISTINO: da 26.850 Euro chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: 2.0 Ecotec 177 CV AT8 Ultimate – 39.450 Euro
GARANZIA: 2 anni o 100.000 km
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard
