A rendere ancora più accogliente l’ampio abitacolo, troviamo un (opzionale) immenso tetto panoramico lungo 1,33 m e largo 84 cm: è senza traverse e permette alla luce di penetrare su oltre un metro quadrato di superficie, mentre un efficace trattamento atermico non fa rimpiangere l’assenza della tendina parasole.
La vita a bordo di Espace risulta piacevole anche per il guidatore, che beneficia di una azzeccata posizione di guida ispirata ai grandi Suv americani, quindi particolarmente appagante in relazione anche alla massa del veicolo proiettata dall’ampio cofano.
La sottile leva del cambio ‘a matita’ è localizzata sul piantone del volante, e si rivela particolarmente efficace nella sua semplicità. Una protezione elettronica ne preserva l’uso accidentale, vista la sua prossimità con la leva delle spazzole tergi.
La generosità di Espace si mostra anche nello schermo centrale da 12″, che evidenzia anche una sorprendente rapidità nell’agganciarsi al sistema Apple Car Play in modalità wireless, già all’apertura delle portiere. Agli audiofili, è anche proposto in opzione un Pack Harman Kardon dalle eccellenti sonorità, in grado di trasformare l’ampio abitacolo in un autentico auditorium.
Anche esternamente, Espace proietta in maniera decisa la più recente immagine premium del brand francese, sottolineando l’attenzione di Renault ai dettagli ed alla tecnologia.
I bei cerchi da 20″ dell’allestimento Iconic in prova, ci portano al capitolo propulsione dove Renault ha optato per una soluzione full hybrid: è composta da un motore benzina 1.2 da 130 CV (96 kW) unito ad un motore elettrico, per una potenza combinata di 200 CV. Come sempre, fiscalmente il bollo annuale è dovuto solo per i 96 kW del motore benzina.
Malgrado tanta potenza, i consumi sono decisamente interessanti, con oltre 20 km/litro riscontrati in prova, tanto da garantire con il pieno di carburante un’autonomia prossima ai 1.000 chilometri. Il tutto con emissioni di 104 gr/km di CO2. Davvero niente male.
