Grazie a questa scelta, Toyota Aygo X diventa la prima vettura full hybrid del segmento A. Con emissioni per la CO2 di soli 85 g/km, presenta una nuova soglia di efficienza per una citycar.
L’adattamento di Aygo X per ospitare il propulsore ibrido mantenendo lo stesso passo compatto di 2.430 mm, la caratteristica agilità e la capacità del bagagliaio di 231 litri della versione precedente ha richiesto soluzioni di assemblaggio innovative.
Per la prima volta in una Toyota, le due pile di celle della batteria sono posizionate l’una accanto all’altra per tutta la larghezza del pavimento in un layout longitudinale sotto i sedili posteriori.
Oltre alla posizione della batteria ibrida, anche il suo sistema di raffreddamento presenta un nuovo layout. La ventola di raffreddamento, che in genere si trova direttamente accanto alla batteria, è ora posizionata nella parte sotto al sedile posteriore. Questa nuova soluzione non solo ottimizza lo spazio in cabina, ma crea due flussi d’aria verso la batteria che forniscono un raffreddamento migliore.
Toyota stima una riduzione dell’impronta carbonica nel corso di vita del veicolo del 18% rispetto alla generazione precedente. Il propulsore ibrido ultra efficiente è sicuramente il fattore più importante, ma l’intero progetto ha considerato una migliore efficienza in tutte le fasi, dalla produzione alla distribuzione.
