La novità Hybrid-G 150 4×4 diventa ora ordinabile sia su Duster sia su Bigster. Allo stesso tempo, Duster rinnova la sua gamma di gruppi motopropulsori: dopo le motorizzazioni Hybrid 155 e Mild Hybrid 140, l’inedita motorizzazione Hybrid-G 150 4×4 e il motore Eco-G 120, che offre fino a 1.380 km di autonomia, sono ora disponibili all’ordine.
Hybrid-G 150 4×4
La batteria agli ioni di litio 48V da 0,84 kWh, abbinata al motore elettrico collegato alle ruote posteriori, consente di affrontare diverse fasi di guida in modalità 100% elettrica. In ambiente urbano, Duster e Bigster Hybrid-G 150 4×4 possono circolare fino al 60% del tempo in modalità 100% elettrica. Duster Hybrid-G 150 4×4 e Bigster Hybrid-G 150 4×4 vantano consumi ed emissioni di CO₂ contenuti. Da 7,3 l/100 km (GPL) e 6 l/100 km (benzina) per Duster, con emissioni di CO₂ a partire da 117 g/km (GPL) e 135 g/km (benzina). Bigster, invece, offre consumi da 7,2 l/100 km (GPL) e 5,9 l/100 km (benzina), con emissioni di CO₂ a partire da 117 g/km (GPL) e 134 g/km (benzina).
Questa motorizzazione è abbinata a una trasmissione automatica: con doppia frizione a 6 rapporti con comandi al volante per il motore termico e a 2 rapporti per il motore elettrico, il tutto disinnestabile.
Questo motore ibrido 4×4 bi-fuel, offerta unica sul mercato, consente di risparmiare grazie al GPL: TCO ridotto del 30% ed emissioni di CO2 inferiori (- 20 grammi rispetto all’attuale offerta 4×4 meccanica). Con due serbatoi da 50 litri per la benzina e 50 litri per il GPL, l’autonomia può arrivare fino a 1.500 km (in ciclo WLTP, per Duster) senza necessità di rifare il pieno.
Hybrid 155
Il motore Hybrid 155 sostituisce l’Hybrid 140. Già presente nella gamma Bigster, questa motorizzazione è composta da un motore benzina a 4 cilindri da 109 cv, due motori elettrici (uno da 50 cv e uno starter / generatore ad alta tensione), una batteria da 1,4 kWh (230 V) e una trasmissione automatica elettrificata. Con la frenata rigenerativa e il rendimento della trasmissione automatica, il motore Hybrid 155 offre la possibilità di circolare in città fino all’80% del tempo in modalità 100% elettrica. Duster Hybrid 155 vanta un consumo combinato a partire da soli 4,6 l/100 km, in calo dell’8% rispetto all’Hybrid 140, ed emissioni di CO2 a partire da 105 g/km (-7 g/km rispetto all’Hybrid 140).
Hybrid 140
sostituisce il Mild Hybrid 130. Con la motorizzazione Mild Hybrid 140, Duster vanta un consumo combinato a partire da 5,4 l/100 km ed emissioni di CO2 a partire da 122 g/km, in calo del 10% circa rispetto ai motori termici di potenza equivalente.
Eco G-120
Sostituisce l’Eco-G 100. Duster propone un’offerta GPL più potente (+20 cv) per soddisfare le aspettative di chi cerca una maggiore versatilità per questo motore. Alimentato a GPL, il motore Duster Eco-G 120 emette in media il 10% di CO2 in meno rispetto alle motorizzazioni benzina equivalenti. Offre fino a 1.380 km di autonomia grazie ai due serbatoi: 50 litri per la benzina e 50 litri per il GPL (installati sotto il pianale del bagagliaio che, in questo modo, mantiene invariato il volume di carico). Con la motorizzazione Eco-G 120, Duster vanta un consumo combinato di 7,5 l/100 km (GPL), ed emissioni di CO2 a partire da 121 g/km, con una leggera diminuzione rispetto alla versione Eco-G 100. Le prime consegne sono previste per il primo trimestre 2026. La motorizzazione Eco-G 120 auto, che abbina i vantaggi del GPL alla trasmissione automatica, sarà disponibile in un secondo momento.
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