Peugeot parte dal successo della berlina, per dimostrare come anche nella versione Wagon 308 sia all’avanguardia. Intrigante il 1.2 THP, da guidare con il ‘Driver Sport Pack’.
DESIGN
Se per tre quarti della vettura non ci sono sorprese, rispetto a 308 berlina, la parte posteriore rinuncia a sfizi particolari, per favorire lo spazio a disposizione nel bagagliaio. Bello comunque il gruppo ottico posteriore, diviso tra carrozzeria e portellone, su cui spicca lo spoiler che regala un pizzico di grinta.
Anche all’interno troviamo tutto quello che abbiamo già apprezzato sulla berlina. A partire dalla plancia minimalista, su cui è in evidenza il display multifunzione, mentre la strumentazione è in posizione rialzata, a ridosso del compatto volante.
TANTO SPAZIO
Nonostante la compattezza esterna, che aggiunge 33 cm alla versione berlina, internamente sono disponibili 660 litri di spazio. Una dimensione che si estende a 810 litri se consideriamo di sfruttare anche la zona fino al tettuccio, e che diventa di ben 1.515 litri abbassando gli schienali posteriori (1.775 litri fino al tettuccio).
A proposito dei sedili posteriori, il sistema ‘Pianale Magico’ con una semplice leva di sgancio, fa scorrere in basso la seduta del divano, facendo spazio allo schienale che funge da piano di appoggio. Una manovra che rende lo spazio posteriore funzionale, garantendo la massima fruibilita’.
MOTORI
Nuovi motori accompagnano il lancio di 308 Wagon, affiancando quelli già presenti sulla berlina. Da una parte i Diesel BlueHDI, rigorosamente Euro 6 con consumi decisamente bassi: fino a 3.3 litri per 100 km nel ciclo combinato ed emissioni altrettanto ridotte, grazie a 88 g/km per il 1.6 da 120 CV. Sulla versione 2.0 da 150 CV è invece disponibile un cambio automatico a 6 rapporti di terza generazione, con cambiate più rapide e fluide rispetto alla precedente generazione.
L’alimentazione benzina è invece rappresentata dalla novità turbo 3 cilindri, dalle eclatanti prestazioni in rapporto alla cilindrata. Cilindrata 1.2 e 130 cavalli, abbinati ad una coppia di 230 Nm a soli 1.750 giri, ed una apprezzabile percorrenza di 20 km con un litro di benzina nel ciclo combinato.
SU STRADA
Davvero interessante il piacere di guida proposto da 308 Wagon. Abitualmente, il bagagliaio di una wagon rende meno reattivo il retrotreno nella guida più dinamica. Non in questo caso, poiché la vettura propone una esperienza di guida in linea con le prerogative di una berlina. Alla fine, ti accorgi di avere guidato una wagon, solo quando scendi dall’auto.
Significativa anche la prova del bel motore THP 1.2, abbinato al ‘Driver Sport Pack’ che cambia il carattere della vettura gestendo la risposta dello sterzo, mappatura del pedale acceleratore, risposta di cambio e motore. Il motore quasi ruggisce, grazie ad un amplificatore digitale che enfatizza il suono a bordo in maniera talmente coinvolgente, da garantire un immediato divertimento. Questa 308 è decisamente una nuova generazione di Wagon, destinata a diventare un riferimento nella categoria.
